6月13日，由中鐵十七局承建的沈白高鐵TJ-2標(biāo)滿堂特大橋跨四環(huán)路連續(xù)梁順利合龍，成為沈白高鐵遼寧段和吉林段全線首個(gè)合龍的主跨百米及以上連續(xù)梁，工程建設(shè)取得關(guān)鍵性階段性進(jìn)展，為打通小里程方向架梁通道，加快箱梁架設(shè)進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)，獲業(yè)主單位“質(zhì)量安全管理綠色通知單”。

沈（陽(yáng)）白（河）高鐵位于遼寧省東北部和吉林省東南部，線路基本呈東西走向，是東北地區(qū)“十四五”規(guī)劃中的重大高鐵項(xiàng)目和振興東北經(jīng)濟(jì)的重要干線，全長(zhǎng)430公里，其中遼寧省境內(nèi)新建173公里，中鐵十七局承擔(dān)沈白高鐵遼寧段32.9公里建設(shè)任務(wù)。

合龍現(xiàn)場(chǎng)（丁佳雪 攝）

此次合龍的滿堂特大橋跨四環(huán)路連續(xù)梁主跨100米，分為59個(gè)節(jié)段，0號(hào)段及邊跨直線段采用支架法施工，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段及合龍段采用菱形掛籃進(jìn)行懸澆施工，跨越撫順市區(qū)交通繁忙的沈陽(yáng)四環(huán)快速路，處于架梁路徑關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，工期緊、施工難度大、跨主干道安全風(fēng)險(xiǎn)高。

“我們提前對(duì)施工人員進(jìn)行了專項(xiàng)安全技術(shù)培訓(xùn)交底，細(xì)化施工方案，強(qiáng)化過(guò)程質(zhì)量管控，有效解決了梁體截面高度高、鋼筋密集、懸澆施工存在線形控制等施工難題，同時(shí)，對(duì)梁件結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)確預(yù)判梁面高程和尺寸，確保梁體線形順暢，符合設(shè)計(jì)要求?！痹摌?biāo)段副總工程師危文康介紹。

針對(duì)連續(xù)梁施工高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目加強(qiáng)安全教育、壓實(shí)安全責(zé)任，采用掛籃施工對(duì)作業(yè)面進(jìn)行全封閉防護(hù)，有效避免高空墜物對(duì)途經(jīng)施工區(qū)域的行人、車輛帶來(lái)威脅，保障連續(xù)梁施工平穩(wěn)有序進(jìn)行，多措并舉，提前施組工期35天完成該聯(lián)連續(xù)梁施工。

今年3月份以來(lái)，該標(biāo)段持續(xù)深入開(kāi)展以“貫徹落實(shí)黨的二十大 推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量提升年”為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，落實(shí)精細(xì)化管理，不斷掀起施工奮戰(zhàn)熱潮，先后完成項(xiàng)目首榀箱梁架設(shè)、伯官站特大橋道岔連續(xù)梁等重要節(jié)點(diǎn)施工，優(yōu)質(zhì)高效地推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。

作為國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，同時(shí)兼顧中長(zhǎng)途、城際、旅游的客運(yùn)鐵路，沈白高鐵建成后，將有效完善東北區(qū)域快速運(yùn)網(wǎng)布局，極大帶動(dòng)沿線旅游資源的深度開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，有力推進(jìn)東北三省與京津冀地區(qū)深度融合，為新時(shí)代東北振興注入新的發(fā)展動(dòng)力，對(duì)區(qū)域貫徹落實(shí)“一帶一路”，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與國(guó)家戰(zhàn)略融合具有重要意義。

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