中秋時(shí)節(jié)，中國(guó)鐵建各單位仍舊“熱晴”高漲，建設(shè)者搶抓施工黃金期推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，施工一線“節(jié)”報(bào)頻傳。

9月16日，在陜西商洛，中鐵十一局西十高鐵陜西段天竺山一號(hào)隧道正洞掘進(jìn)正式突破10000米大關(guān)，為全隧順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為保證隧道施工質(zhì)量，他們采用全工序機(jī)械化施工，運(yùn)用智能信息化襯砌臺(tái)車(chē)、全液壓自行式仰拱棧橋等10余種先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，提升隧道施工效率。西十高鐵建成后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

在河北滄州，雄商高鐵也迎來(lái)重要進(jìn)展，在全線跨度最長(zhǎng)轉(zhuǎn)體橋——任丘特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場(chǎng)，近100名中鐵十四局建設(shè)者正在為大橋轉(zhuǎn)體做最后沖刺，多個(gè)牽引式千斤頂已安裝完畢。中鐵十四局雄商高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王亞輝介紹，轉(zhuǎn)體橋上跨繁忙的京九鐵路，緊鄰鐵路營(yíng)業(yè)線，安全風(fēng)險(xiǎn)大，他們將科學(xué)制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，優(yōu)化施工工藝，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽提高施工效率，確保這個(gè)服務(wù)“雄安新區(qū)”千年大計(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施早日通車(chē)。

浙江杭州，金建高鐵新安江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，中鐵二十四局建設(shè)者正在進(jìn)行梁部節(jié)段澆筑和斜拉索施工，目前已完成工程總量的三分之二。新安江特大橋主墩索塔采用Y型索塔，該結(jié)構(gòu)形式的高鐵橋梁在華東區(qū)域范圍內(nèi)尚屬首例，為確保高空作業(yè)安全有序，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取全封閉施工，大幅提升施工人員作業(yè)安全性和舒適度，讓高空建筑施工作業(yè)如履平地。

除了鐵路，港口航道建設(shè)也在加速。在福建漳州，中國(guó)鐵建港航局廈門(mén)港古雷港區(qū)將軍澳作業(yè)區(qū)防波堤和進(jìn)港航道工程EPC項(xiàng)目鏖戰(zhàn)正酣，10余臺(tái)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、自卸車(chē)在建設(shè)者指揮下，有序開(kāi)展臨時(shí)工程清表、土石方整平作業(yè)，為后續(xù)工程建設(shè)提供條件。該工程是國(guó)家交通運(yùn)輸部水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，也是中國(guó)鐵建目前在閩最大水工公招項(xiàng)目，對(duì)于完善福建港口布局，服務(wù)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展起到重要作用。

軌道交通領(lǐng)域，不少“專(zhuān)精特新”企業(yè)的成長(zhǎng)也為行業(yè)提供了“加速度”。走進(jìn)華南建設(shè)高科公司，4條生產(chǎn)線全速運(yùn)行，百余輛運(yùn)輸車(chē)絡(luò)繹不絕，100多名一線建設(shè)者在施工現(xiàn)場(chǎng)與生產(chǎn)車(chē)間穿梭，忙著檢測(cè)、運(yùn)輸、操作機(jī)床，其自主研發(fā)生產(chǎn)的干拌砂漿、盾尾密封油脂等材料正為廣花城際、南珠（中）城際等15條城市軌道線路施工保駕護(hù)航。

“高科公司是華南建設(shè)成立的一家以‘技術(shù)服務(wù)+產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)’為特色的高新技術(shù)企業(yè)和‘專(zhuān)精特新’企業(yè)?！痹摴矩?fù)責(zé)人劉明介紹道，“我們自主研發(fā)生產(chǎn)的盾構(gòu)刀具、防水堵漏材料以及地鐵裝配式建筑等產(chǎn)品，已成功為35個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目提供高效服務(wù)?！?/p>

千里之外的格魯吉亞，外高加索山脈深處秋意正濃。節(jié)日期間，中國(guó)鐵建格魯吉亞南北公路項(xiàng)目正處在緊張的一階段交付前期，來(lái)自中國(guó)、格魯古亞、土耳其、阿塞拜疆、土庫(kù)曼斯坦等國(guó)的411名參建人員奮戰(zhàn)在施工一線，全線5座橋梁同時(shí)加速施工中。其中，正在全力攻堅(jiān)的B2橋是格魯吉亞首座大跨度連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋，目前已完成約85%的橋體施工任務(wù)，預(yù)計(jì)今年底建成通車(chē)。該工程是連接格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆等周邊國(guó)家的重要通道。該線路將成為連接當(dāng)?shù)貣|西高速公路和主要過(guò)境點(diǎn)，以及中亞和遠(yuǎn)東、土耳其和歐洲之間貿(mào)易的運(yùn)輸和物流中心。

市政公路方面，隨著最后一片預(yù)制梁吊裝完成，由中鐵建設(shè)承建的長(zhǎng)春四環(huán)路擴(kuò)能提升改造工程最大跨度現(xiàn)澆梁高架橋順利合龍，標(biāo)志著全國(guó)首例腹板束張拉施工工藝成功應(yīng)用。該項(xiàng)目通過(guò)應(yīng)用端橫梁后澆、保留橫向預(yù)應(yīng)力和設(shè)計(jì)的一致性等創(chuàng)新做法，攻克縱橫預(yù)應(yīng)力沖突難題，采用“中心箱梁對(duì)稱(chēng)安裝+邊梁非對(duì)稱(chēng)安裝”吊裝形式，將重達(dá)105噸的單片梁精準(zhǔn)拼接，同步開(kāi)展張拉、澆筑平行作業(yè)等施工環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)提前14天完成箱梁安裝，全面提升橋梁建設(shè)效率和質(zhì)量。

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