4月23日上午，隨著“奮進(jìn)號”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)接收井，由中鐵十四局承建的南京秋藤-望江220千伏線路綠博園盾構(gòu)隧道段實(shí)現(xiàn)貫通。該線路是國內(nèi)輸電距離最長的陸上220千伏電纜線路，工程竣工后可顯著提升南京長江兩岸電力互濟(jì)能力。

應(yīng)用“新型承插式管片”技術(shù)的成型隧道（李夢夢 攝）

南京秋藤-望江220千伏線路工程新建線路全長27.91公里，其中綠博園盾構(gòu)隧道段是該線路實(shí)現(xiàn)全線聯(lián)通的核心區(qū)間段，長568米，最大覆土埋深14.7米，最小轉(zhuǎn)彎半徑200米，采用一臺開挖直徑為3.74米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。該盾構(gòu)區(qū)間地處長江漫灘富水量高的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層，針對水文條件、地質(zhì)特點(diǎn)，中鐵十四局項目建設(shè)團(tuán)隊首次在電力隧道施工中成功應(yīng)用“新型承插式管片”技術(shù)，有效提升隧道結(jié)構(gòu)受力和抗變形能力，極大地減輕后期隧道運(yùn)維的壓力，也為今后同類型電力隧道施工提供重要技術(shù)參考。

自今年1月“奮進(jìn)號”始發(fā)以來，項目建設(shè)團(tuán)隊成功攻克了鋼套筒內(nèi)始發(fā)及接收、盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)二次停機(jī)保壓、小曲率轉(zhuǎn)彎半徑等多重考驗(yàn)，創(chuàng)下日掘進(jìn)18環(huán)（21.6米）的最快施工記錄，順利實(shí)現(xiàn)隧道貫通，為全線聯(lián)通奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

【編輯：劉佳】