近日，歷經(jīng)兩天共4小時的整體吊裝施工、現(xiàn)場40名技術(shù)人員緊鑼密鼓地施工作業(yè)，長32.94米、重218.4噸的左、右兩幅鋼箱梁精準(zhǔn)架設(shè)到設(shè)計線位。至此，由鐵五院設(shè)計、中鐵二十二局施工的哈爾濱市亞冬會城市品質(zhì)提升保障項目——哈爾濱市西大橋維修改造工程，完成了最關(guān)鍵的換梁作業(yè)，最北省會主城區(qū)、主干道運行35年的老橋完成精準(zhǔn)“大手術(shù)”。

哈爾濱市西大橋維修改造工程鋼箱梁架設(shè)順利完成（徐鳴禹 攝）

據(jù)了解，建成于1989年的哈爾濱西大橋是跨濱綏鐵路市政立交橋，目前橋址處為三層立交結(jié)構(gòu)——橋上，路面為北疆省會最早的東西向主干道“百年西大直街”；橋下，為運行超過120年的原中東鐵路東線“濱綏鐵路”；此后，哈爾濱第一條城市地鐵1號線區(qū)間路段在西大橋下穿行而過。

哈爾濱市西大橋維修改造工程現(xiàn)場工人正在進(jìn)行鋼箱梁吊裝落位前的精度控制工作（徐鳴禹 攝）

鐵五院西大橋改造工程總設(shè)計師何瑞平表示，一座橋承載著幾代百姓奔向新時代、新生活的前行步履，當(dāng)?shù)鼐用駥λ兄y以割舍的情感思緒，更對改造工程保持著極高社會關(guān)注度。西大橋原有工藝已不適用現(xiàn)代橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，設(shè)計團(tuán)隊查閱1985年的老橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和資料，再利用新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝進(jìn)行舊粱替換，確?！耙货矶汀?，把施工對鐵路與交通影響降至最低，為我國城市主干道涉鐵舊橋改造提供一個實踐樣本。

施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人正在指揮架梁施工作業(yè)（徐鳴禹 攝）

“只拆除西大橋車行道，保留兩側(cè)人行橋，再利用鐵路‘天窗點’來交叉作業(yè)，真正做到爭分奪秒?！敝需F二十二局西大橋維修改造工程項目負(fù)責(zé)人韓維東介紹，鐵路每天只有8小時的“天窗點”施工期，實際就將40天的工期再次壓縮，將施工組織切割成了多個不同“單元”。為此，項目部利用BIM技術(shù)，提前對施工主要工序進(jìn)行測算，模擬舊橋拆除和新橋架設(shè)過程，實現(xiàn)多個工種和班組交叉作業(yè)、有序銜接，讓整個改造施工整齊劃一、精準(zhǔn)實施，通過步步為營的協(xié)調(diào)、步步精準(zhǔn)的施工，兌現(xiàn)步步緊逼的工期。同時，因施工地處市區(qū)主干道“咽喉”部位，周邊商鋪密集，來往行人較多，作業(yè)區(qū)域受限，首次在我國高寒地區(qū)城市涉鐵施工中使用作業(yè)半徑30米，最大起重303噸履帶起重機(jī)，將鋼箱梁成功架設(shè)到指定位置。

據(jù)悉，該橋預(yù)計于5月中旬具備通車條件，屆時將進(jìn)一步增強(qiáng)中心城區(qū)主干道的通行能力，為即將舉辦的哈爾濱國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會和2025年第九屆亞洲冬季運動會創(chuàng)造更加便利的出行條件。

【編輯：佳冰】