5月1日，隨著最后一層隧道掌子面成功破壁，由鐵建投資投資建設、中鐵十八局承建的麟法高速控制性工程野河山隧道斜井至右洞出口段順利貫通。與此同時，由中鐵二十局承建的隧道左右洞進口掘進至分界里程，完成2955米的掘進任務，為麟法高速實現(xiàn)年內建成目標奠定堅實基礎。

右洞口貫通儀式現(xiàn)場（鐵建投資 供圖）

野河山隧道是麟法高速唯一特長隧道，設計為曲線形分離式隧道，左洞全長8130米，隧道底板最大埋深529米，右洞全長8135米，隧道底板最大埋深532米，設隧道永久通風斜井一座（全長1696米），施工期用于施工運輸和增設隧道施工工作面。隧道穿過瓦罐嶺斷層破碎帶和斷裂帶，具有圍巖穩(wěn)定性差、安全風險高、環(huán)境保護及水土保持要求高等難點，是集團公司技術重難工程項目。

為確保隧道安全平穩(wěn)推進，項目公司提前謀劃開展項目精細化管理工作，深入學習宣貫相關制度文件和會議精神，以強化“過程控制”為主線，建立工程施工節(jié)點、公司重點工作月度考核機制；定期組織樣板工程、“四新”技術觀摩學習；組建寶雞市首個隧道專家組，解決隧道施工中遇到的重大問題。

左右洞進口掘進至分界里程（鐵建投資 供圖）

項目建設始終堅守“安全生產底線”和“質量環(huán)保紅線”，施工單位在隧道開挖前通過采用TSP203地質預報系統(tǒng)、超前鉆探、地質雷達、超前地質預報預測等方法，提前探測斷層破碎帶地段巖石的強度，巖性、巖層的破碎程度以及涌水壓力、涌水量等情況，正確選擇開挖方法、注漿參數(shù)及相應技術參數(shù)，多措并舉保障工程安全質量進度可控。

麟法高速位于陜西省寶雞市，項目建成后將在寶雞東部地區(qū)打通一條連接南北的縱向新通道，形成連接合鳳高速與連霍高速的交通大環(huán)線，對于加快改善區(qū)域交通條件、推動麟北煤田開發(fā)、農副產品外運、旅游產業(yè)發(fā)展等具有十分重要的推動作用。

下一步，項目公司將繼續(xù)深入貫徹落實項目精細化管理要求，完善學習機制、健全制度體系、制定精準措施，夯實責任、真學實干、狠抓落實，持續(xù)提高項目精細化管理質量，確保麟法項目建設高質量推進。

【編輯：金雨】