近日，中鐵十七局承建渝（重慶）萬(wàn)（州）高鐵項(xiàng)目平頂丘隧道掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，建設(shè)者依托“智能建造”系列技術(shù)，朝著全線洞通目標(biāo)奮力沖刺。

渝萬(wàn)高鐵項(xiàng)目平頂丘隧道為特長(zhǎng)高瓦斯隧道及一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線重點(diǎn)控制性工程。隧道全長(zhǎng)8488米，被稱為“倒置的珠穆朗瑪峰”，其中瓦斯段落長(zhǎng)達(dá)7960米，占比超過(guò)九成，地質(zhì)巖層以頁(yè)巖、泥巖、夾砂巖為主，施工面臨瓦斯涌出、巖層破碎、淺埋及穿越水庫(kù)等重大難題。

智能巡檢機(jī)器人（賈振威 攝）

項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)立足隧道特殊地質(zhì)條件，著力強(qiáng)化智能化、信息化支撐，聯(lián)合國(guó)內(nèi)高校與知名設(shè)計(jì)院搭建“產(chǎn)學(xué)研”平臺(tái)，前沿性開(kāi)展高鐵建設(shè)“智能建造”課題研究，為優(yōu)質(zhì)、高效、安全推進(jìn)隧道施工建設(shè)注入創(chuàng)新動(dòng)能。

該隧道施工引入智能巡檢“機(jī)器人”，集成網(wǎng)絡(luò)傳輸基站、應(yīng)急救援電話、人員定位基站、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和一鍵報(bào)警系統(tǒng)等應(yīng)急裝置于一體，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圖像、音頻等數(shù)據(jù)的連續(xù)采集、傳輸和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智慧分析，為特長(zhǎng)高瓦斯隧道安全高效掘進(jìn)提供“智慧方案”。

平頂丘隧道出口（賈振威 攝）

項(xiàng)目綜合應(yīng)用“智能化+機(jī)械化”工裝配套，包括全幅液壓自行式仰拱棧橋、自動(dòng)化防水板掛布臺(tái)車、智能數(shù)字化襯砌臺(tái)車等，通過(guò)提升隧道施工機(jī)械化水平，有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，破解復(fù)雜地質(zhì)隧道施工質(zhì)量難題。

隧道成型質(zhì)量管理中，項(xiàng)目提高工藝標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格質(zhì)量把控，確保不同曲面半徑及各種工況下初支混凝土平整度。多功能數(shù)字化雷達(dá)監(jiān)測(cè)車、隧道邊墻自行式鑿毛機(jī)等自動(dòng)化裝備在施工中廣泛應(yīng)用，確保施工質(zhì)量“一次成優(yōu)”。

水平鉆施工（賈振威 攝）

平頂丘隧道瓦斯段落占比高達(dá)93%，掘進(jìn)施工猶如穿越戰(zhàn)地雷區(qū)。項(xiàng)目組建成立高瓦斯隧道施工技術(shù)科研小組，制定平頂丘瓦斯隧道安全管理專項(xiàng)方案，落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)格化管理機(jī)制，對(duì)各環(huán)節(jié)工序的風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、控制措施及盯控人員等進(jìn)行明確，將責(zé)任逐級(jí)壓實(shí)到位。

同時(shí)，項(xiàng)目建立了“人員定位裝置、智能門禁系統(tǒng)、LED信息集顯平臺(tái)、高清視頻監(jiān)控、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)裝置、襯砌防脫空裝置、智能應(yīng)急預(yù)警裝置、應(yīng)急救援報(bào)警裝置”八大安全系統(tǒng)，確保瓦斯含量精確可知、安全生產(chǎn)實(shí)時(shí)可控、危險(xiǎn)隱患及時(shí)可防，為建設(shè)者生命健康安全筑牢防線，安全高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

【編輯：金雨】