3月30日上午，隨著施工機(jī)械破壁而出，由西成客專陜西公司建設(shè)、鐵一院勘察設(shè)計的西康高鐵李家山隧道順利貫通，為后續(xù)施工順利推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。

貫通現(xiàn)場（劉睿翀 攝）

李家山隧道位于陜西省安康旬陽市仁河口鎮(zhèn)境內(nèi)，全長2878米，最大埋深312米。隧道地處南秦嶺中山峽谷區(qū)，植被茂密、地形陡峭、地勢起伏大，穿越淺埋溝谷和富水帶，圍巖級別差，施工安全風(fēng)險高、作業(yè)難度大。

在設(shè)計階段，鐵一院技術(shù)團(tuán)隊詳細(xì)勘察李家山隧道地質(zhì)條件，并結(jié)合多年來在秦嶺地區(qū)耕耘的設(shè)計經(jīng)驗，針對隧道面臨的斷層破碎帶、巖溶等不良地質(zhì)條件，設(shè)計提出采用超前小導(dǎo)管、管棚、超前預(yù)注漿等措施，為隧道施工運營安全保駕護(hù)航。

為保障隧道安全掘進(jìn)，項目超前地質(zhì)預(yù)報人員綜合研判工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征，采用洞內(nèi)地質(zhì)素描、物探超前地質(zhì)預(yù)報、超前水平鉆探、加深炮孔等相結(jié)合的綜合預(yù)報方法進(jìn)行探測，對隧道掌子面前方的工程地質(zhì)條件及時作出預(yù)報并提出技術(shù)建議。針對隧道局部段落淺埋的情況，技術(shù)團(tuán)隊及時優(yōu)化設(shè)計參數(shù)，現(xiàn)場施工采用“弱爆破、短進(jìn)尺、勤支護(hù)、二襯緊跟”原則，必要時進(jìn)行超前預(yù)注漿加固等措施，有效指導(dǎo)了隧道的安全施工。

據(jù)了解，西安至安康高速鐵路新建正線全長170.854公里，其中橋隧總長161.310公里，隧道20座，橋梁26座。截至目前，隧道已貫通5座，累計掘進(jìn)102388.57米，完成設(shè)計的64.46%。橋梁成橋米10137米，完成設(shè)計的52.26%。

西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。項目建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時縮短至1小時以內(nèi)，大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，對改善沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平，釋放關(guān)中與陜南間的運輸需求，助力沿線鄉(xiāng)村振興、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和便利人民群眾出行具有重要意義。

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