3月25日，在中國鐵建大橋局哈鐵鐵路項目平安制梁場施工現(xiàn)場，長32米、重約750噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在安邦河特大橋橋墩上，標(biāo)志著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵哈鐵段建設(shè)正式進入架梁施工階段，為后續(xù)全線鋪軌奠定了堅實基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場（田宇 攝）

該項目地處高寒地區(qū)，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分布多處季節(jié)性凍土。項目團隊克服高寒地區(qū)氣溫低、施工工期短等難題，在箱梁預(yù)制過程中，采用全自動鋼筋加工設(shè)備、全自動張拉壓漿設(shè)備，研制開發(fā)鋼筋網(wǎng)定位、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)定位工裝，確保準(zhǔn)確高效，同時采用全自動蒸汽養(yǎng)生和自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，保證了箱梁混凝土的養(yǎng)護質(zhì)量，目前平均每日可架設(shè)1至2榀箱梁。

哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長線，起自哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設(shè)計時速250公里，是我國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。中國鐵建大橋局承建的哈爾濱至鐵力鐵路站前工程HTZQSG-5標(biāo)段正線長度44.125千米，線路位于黑龍江省慶安縣、鐵力市境內(nèi)。路基線路2.612千米，橋梁全長41.513千米，包括2座特大橋。其中，慶安安邦河特大橋全長22129.34延長米，60+100+60米連續(xù)梁為全線控制性工程。

哈伊高鐵全線建成通車后，將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離，形成以哈爾濱為中心的“一小時”“兩小時”交通圈，與黑龍江省內(nèi)高鐵網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，經(jīng)京哈高鐵融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，不斷滿足廣大群眾的出行需求，對促進我國北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，高質(zhì)量構(gòu)筑我國向北開放新高地具有重要意義。

【編輯：劉佳】