近日，中鐵二十五局參建的青島市地鐵2號線二期工程合川路站——漢川路站區(qū)間左線順利完成盾構(gòu)下井組裝驗收，并成功始發(fā)，標志著合漢區(qū)間進入雙線掘進全面加速階段，項目建設(shè)也進入最后的沖刺階段。

建設(shè)者慶祝盾構(gòu)始發(fā)（萬曉強 攝）

青島市地鐵2號線二期工程是一期工程的東延線，全長8.9公里，由西向東設(shè)站8座，該線路是穿越李滄區(qū)、連接嶗山區(qū)的東西交通大動脈，是東岸城區(qū)的骨干線路。中鐵二十五局承建其中兩個車站和兩個盾構(gòu)區(qū)間，其中合川路站和佛耳崖站主體結(jié)構(gòu)均已完成封頂，佛合區(qū)間也于今年年初順利貫通。

本次始發(fā)的“劉帥號”盾構(gòu)機將從合川路站大里程端始發(fā)，沿金水路向東掘進，于漢川路站小里程端吊出，區(qū)間全長567.55米。盾構(gòu)過程中，要面臨長距離頻繁穿越上軟下硬地層的問題，易造成超挖、地面塌陷等不良影響，區(qū)間隧道全部位于金水路主干道下方，周邊管線密布，對地表沉降控制要求更加嚴格。為此，項目部超前謀劃，倒排工期，結(jié)合施工重難點，編制盾構(gòu)機吊裝、盾構(gòu)始發(fā)、掘進等專項施工方案，并多次組織專家現(xiàn)場踏勘論證，為盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

盾構(gòu)始發(fā)后，項目部將精心部署、狠抓工序，過程中及時調(diào)整盾構(gòu)機推進姿態(tài)，控制土壓，合理選用注漿參數(shù)，高標準管控管片拼裝質(zhì)量，確保盾構(gòu)安全高效推進。

據(jù)了解，地鐵2號線二期項目建成后，將和已經(jīng)運營的一期串聯(lián)，形成一條S型地鐵線路，實現(xiàn)市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)幾大人口密集區(qū)域的通聯(lián)。對于緩解青島軌道線路客流壓力，提升軌道交通運行效率，完善青島市多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，助力打造“軌道上的青島”具有重要意義。

【編輯：佳冰】