7月31日，由中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)投資、中國(guó)鐵建大橋局承建的貴州劍黎高速公路南孟溪特大橋4號(hào)主塔右支封頂，標(biāo)志著南孟溪特大橋進(jìn)入全速施工階段，為后續(xù)施工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場(chǎng)（靳芳麗 攝）

南孟溪特大橋是貴州劍黎高速公路控制性工程，位于現(xiàn)有S311省道南孟溪大橋上游約1.7千米處，孔跨布置為2×30米+（160米+360米+160米）+6×40米，主橋?yàn)?60米+360米+160米雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，橋長(zhǎng)987.5米，3號(hào)主塔高244.5米，4號(hào)主塔高253.5米。主塔根據(jù)截面形式分為箱墩、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁及上橫梁。主塔各節(jié)段采用液壓爬模法逐段連續(xù)施工，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段澆筑高度6.0米。4號(hào)主塔共劃分為43個(gè)節(jié)段，3號(hào)主塔共劃分為42個(gè)節(jié)段。

南孟溪特大橋?yàn)樯絽^(qū)大跨高塔斜拉橋，主塔線性是大橋施工控制的重點(diǎn)。主塔高度超過250米，具有超高空施工、塔柱截面尺寸大、箱室多、施工工序復(fù)雜、一次澆筑量大、支架體系復(fù)雜等特點(diǎn)。面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控難度大及工期緊、任務(wù)重、工藝難、要求高等諸多施工挑戰(zhàn)。

施工期間，項(xiàng)目部組織管理人員開展技術(shù)攻關(guān)，多措并舉攻克了諸多技術(shù)難題。對(duì)南孟溪特大橋施工編制科學(xué)有效的專項(xiàng)方案，并對(duì)主塔施工工藝、技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化；施工過程中專人盯控，按照責(zé)任分工和崗位職責(zé)分解任務(wù)、責(zé)任到人，研究制定具體落實(shí)舉措、嚴(yán)抓落實(shí)，跟蹤每個(gè)工序施工情況；全程跟班作業(yè)保證現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全可控，控制工序銜接時(shí)間；優(yōu)化主塔砼配合比，加強(qiáng)原材料管理，確保澆筑順利完成。

貴州省劍河至黎平高速公路是連接劍河至黎平的一條快捷通道，同時(shí)也是黔東南州加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)交通樞紐互聯(lián)互通的重要通道。主線全長(zhǎng)約74.75公里，設(shè)計(jì)為雙向4車道，設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí)。建成后，劍河至黎平車程可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)互聯(lián)互通。

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