7月31日，隨著后溪河大橋右線順利架設完成，由中國鐵建昆侖集團參與投資建設的巫鎮(zhèn)高速實現(xiàn)全線貫通，這座重慶市橋隧比最高、施工難度最大的高速公路進入通車倒計時。

慶祝全線貫通（萬岳 攝）

巫鎮(zhèn)高速線路全長約49公里，全線設橋梁20座、隧道11座、互通式立交3座，橋隧比達90.9%。沿線共穿越28個褶皺和7條斷裂帶，斷層、巖爆、大變形、巖溶及地下水、煤層瓦斯、高地應力等不良地質(zhì)隨處可見，堪稱“地質(zhì)博物館”。

本次架設完成的后溪河大橋是巫鎮(zhèn)高速的關鍵性工程之一，大橋首尾連接巫溪隧道和寶山隧道，全長285米，主墩高120米，設計為分離式雙幅橋。大橋位于河流侵蝕堆積及構(gòu)造剝蝕低山溝谷地段，作業(yè)環(huán)境復雜。

“后溪河大橋最后20片T梁架設工程量不大，卻是大橋施工最難的部分?！睋?jù)現(xiàn)場負責人介紹，由于場地狹小，架橋機拼裝十分困難，而且每一片T梁都需要使用運梁車穿過6公里的巫溪隧道到達架梁現(xiàn)場，運輸時間長、控制難度大。

洞內(nèi)運輸架橋機（萬岳 攝）

為此，項目部多次組織召開專題會議，研究運架梁方案，通過標準化管理、科學組織實施、強化盯控力量，順利完成了架梁任務。目前，巫鎮(zhèn)高速項目土建工程基本結(jié)束，路面、房建、交安、機電、綠化分部也已全面進場施工。

巫鎮(zhèn)高速公路建成后將打通陜西和重慶之間的山水阻隔，重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪駕車將從3.5小時縮短至1小時以內(nèi)，成為西北地區(qū)通江達海的一條便捷通道，對于渝東北地區(qū)快速融入陜西，西北地區(qū)融入長江經(jīng)濟帶，進一步擴大兩個區(qū)域?qū)ν忾_放，促進招商引資，加速推進生態(tài)旅游發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。

【編輯：釗倫】