8月8日18時(shí)30分，軋道機(jī)車緩緩?fù)ㄟ^豐沙鐵路珠窩站，標(biāo)志著豐沙鐵路經(jīng)過71小時(shí)奮力搶修，恢復(fù)通行。

臨危受命，奔赴一線

受臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”影響，北京豐臺(tái)至沙城鐵路（豐沙線）遭遇嚴(yán)重水害，多處出現(xiàn)塌方等，K1178次列車被迫停留，中鐵二十二局第一時(shí)間派出救援隊(duì)伍前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援，經(jīng)過31個(gè)小時(shí)徹夜奮戰(zhàn)，8月2日17時(shí)30分，滯留K1178次列車旅客全部平安抵達(dá)北京北站。救援工作暫時(shí)告一段落，但鐵建人與線路搶險(xiǎn)修復(fù)的“雙向奔赴”再次啟動(dòng)。

8月4日晚，一場(chǎng)緊急會(huì)議劃破漆黑夜晚的寧?kù)o?！案鶕?jù)國(guó)鐵集團(tuán)安排，中鐵二十二局負(fù)責(zé)沿河城至舊莊窩至官?gòu)d區(qū)間的搶險(xiǎn)修復(fù)工作。各單位要盡快調(diào)動(dòng)人員設(shè)備前往現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴做好線路修復(fù)工作?！奔瘓F(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)趙紅鷹在會(huì)上部署到。

參與搶險(xiǎn)修復(fù)的職工集結(jié)出發(fā)（孫博 攝）

這場(chǎng)“硬仗”部署會(huì)一直持續(xù)到深夜2點(diǎn)。第一時(shí)間！第一速度！中鐵二十二局由副總經(jīng)理徐冬青帶隊(duì)的工作組連夜進(jìn)駐受災(zāi)地點(diǎn)，指揮開展救援工作。

按照該集團(tuán)安排部署，二公司、四公司、軌道公司迅速響應(yīng)，立即投入搶險(xiǎn)救災(zāi)。二公司總經(jīng)理、黨委副書記邱梓立刻與公司副總經(jīng)理?xiàng)詈瓴⒗罱ㄜ娂鞍踩偙O(jiān)藺清君進(jìn)行傳達(dá)，共同商議線路搶修方案?！霸蹅児矩?fù)責(zé)沿河城至舊莊窩至官?gòu)d區(qū)間上行線搶險(xiǎn)修復(fù)工作，初步安排上200名搶險(xiǎn)人員。一定要快上！”凌晨5點(diǎn)，天空開始泛白，所有人顧不上休息，立即驅(qū)車前往一線。

車上，李建軍與藺清君立即著手人員調(diào)配，“宏博，你們項(xiàng)目上100人參與搶險(xiǎn)。”“沒有問題，馬上籌備?！睏詈瓴]有一絲猶豫，斬釘截鐵地說。實(shí)際上，太錫項(xiàng)目部人員作為公司第一批投入搶險(xiǎn)救援的隊(duì)伍，在7月31日就已到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)展開救援工作。在經(jīng)歷5天的連續(xù)工作后，所有救援人員已身心疲憊。但是，災(zāi)情就是命令，所有人員顧不上休整，立刻重新投入戰(zhàn)斗。不到一個(gè)小時(shí)時(shí)間，100余人已經(jīng)征集到位。

與此同時(shí)，收到搶險(xiǎn)任務(wù)后，保定腫瘤醫(yī)院項(xiàng)目經(jīng)理職小強(qiáng)主動(dòng)請(qǐng)纓，連夜召集65人奔赴救援一線。廊坊產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目經(jīng)理劉濤、大興市政項(xiàng)目經(jīng)理石磊也聞?dòng)嵍鴣?。僅半日時(shí)間，公司就已籌夠200名救援工作人員。至此，多方人員齊奔受災(zāi)地區(qū)，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的搶修行動(dòng)拉開序幕。

爭(zhēng)分奪秒，排除萬難

5日10點(diǎn)，搶修領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)受災(zāi)地點(diǎn)沙河鎮(zhèn)后，被現(xiàn)場(chǎng)受災(zāi)的慘烈程度深深震撼。如何制定科學(xué)有效地?fù)屝迣?duì)策，也成為橫亙?cè)谒麄兠媲暗囊坏离y題。深入后受災(zāi)情況怎么樣？便道能否到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)？工人衣食住行怎么解決？……各種問題一一擺在了救援小組面前。辦法總比困難多，面對(duì)如此繁瑣的情況，邱梓當(dāng)機(jī)立斷，先把救援小組分成2隊(duì)生產(chǎn)組和1隊(duì)后勤保障組，采取邊走邊看邊制定方案的策略，力爭(zhēng)把各類資源利用到極限。

搶修現(xiàn)場(chǎng)（孫博 攝）

由于大部分人是第一次參加搶險(xiǎn)工作，對(duì)線路狀況不了解?！爸熬仍臅r(shí)候我一直在現(xiàn)場(chǎng)，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)熟悉，我?guī)銈內(nèi)??！碧a項(xiàng)目副經(jīng)理李耀源主動(dòng)承擔(dān)起向?qū)У慕巧ｕr為人知的是，他是首批進(jìn)入救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的人員，更是堅(jiān)守30余小時(shí)，保障列車被困人員順利疏散才撤離現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí)的他才短短休息了幾個(gè)小時(shí)。

頭頂著三伏天的烈日，邱梓與救援人員一道步行30余公里，對(duì)全線受災(zāi)情況進(jìn)行摸排，共發(fā)現(xiàn)27處受災(zāi)點(diǎn)。部分山地受雨水沖刷已嚴(yán)重滑坡，涵洞也被阻塞。最為嚴(yán)重的地方，一處路基已被完全沖毀，鋼軌線路懸空數(shù)米長(zhǎng)。在K64+300處，K1178次列車上的旅客已經(jīng)被成功營(yíng)救，但是列車仍停留在原地，等待救援人員搶通鐵路線路，保障列車順利回庫(kù)。

兵分兩路，一刻不歇。在救援隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)摸排的同時(shí)，李建軍與后勤保障組立刻聯(lián)系當(dāng)?shù)刭e館、飯店，將200余人的食宿問題以最快的時(shí)間安排妥當(dāng)。

在事情都向好的方向發(fā)展的時(shí)候，一則壞消息迎面而來。原本由火車將物資運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸計(jì)劃，由于鐵路出現(xiàn)塌方，物資無法直接運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，搶修方案面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

當(dāng)時(shí)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)唯一道路是齋幽路。路面十分泥濘，崎嶇坎坷且布滿碎石，鄰近施工現(xiàn)場(chǎng)前的一段路上堆滿了從山上滾落的石塊，路已被沖毀掩埋，車輛完全無法通行。

“我們現(xiàn)在每次過去都自己多帶一些水和吃的，盡量不給前方造成麻煩?！睏詈瓴┻@兩天平均日行4萬步，要經(jīng)常在多個(gè)隧道間徒步往返，查看工程進(jìn)度。

運(yùn)送補(bǔ)給物資（孫博 攝）

人員需要飲食補(bǔ)給，這些在現(xiàn)場(chǎng)忙碌的鏟車、挖掘機(jī)等“大家伙們”同樣需要補(bǔ)給。據(jù)了解，挖掘機(jī)每天需要的燃油量是400升，而一桶手提式油桶的容量只有10升，需要40桶才能加滿，每名順利過來的工人左右手各拎一桶，也需要20名工人才能搬運(yùn)完。

負(fù)責(zé)物資采購(gòu)、車輛調(diào)配的孫博同樣忙得焦頭爛額?！?0多公里分布著400多人，這吃飯、接送都是大問題。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，手機(jī)完全沒信號(hào)，聯(lián)系非常困難。但是我們不能丟下任何一個(gè)人，要想方設(shè)法解決他們的后顧之憂，不能讓大伙餓著肚子干活?！本瓦@樣，在三個(gè)小組的緊密配合下，搶險(xiǎn)工作進(jìn)入白熱化階段。 

信守承諾，迎難而上

災(zāi)難無情，就在救援隊(duì)按部就班抓緊時(shí)間搶修的同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)再次出現(xiàn)突發(fā)情況，K72+800處發(fā)生滾石落下，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的唯一通道再次堵死。

剛從保定趕來的職小強(qiáng)第一時(shí)間沖上救災(zāi)一線，一直到6日凌晨2點(diǎn)，才將線路再次搶通?！鞍凑沼?jì)劃，凌晨6點(diǎn)我們就要出發(fā)搶修。大家在回去的車上稍微瞇會(huì)。到賓館后抓緊休息，我們6點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。”就這樣，職小強(qiáng)帶領(lǐng)工人短暫休息2個(gè)小時(shí)之后，重新加入大部隊(duì)的搶險(xiǎn)救援工作。

“我是安全總監(jiān)，我來帶頭攻關(guān)?！薄拔矣泻辞宄氖┕そ?jīng)驗(yàn)，我來清理涵洞。”面對(duì)受災(zāi)最嚴(yán)重的39號(hào)隧道與K64+500處，藺清君、劉濤一馬當(dāng)先，把兩處最難最險(xiǎn)的任務(wù)攬了下來。

39號(hào)隧道由于山體滑坡造成隧道口堵塞，淤泥被迫流進(jìn)隧道，導(dǎo)致隧道內(nèi)存在大量淤泥，1172米長(zhǎng)的隧道內(nèi)淤泥平均厚度10厘米。K64+500路段由于山洪攜帶淤泥滾石進(jìn)入涵洞，導(dǎo)致涵洞徹底堵死。后續(xù)山洪從鐵路流過，造成鐵路塌方，鋼軌懸空，線路修復(fù)十分困難。

藺清君和石磊夜以繼日?qǐng)?jiān)守39號(hào)隧道，從淤泥清除到隧道口塌方處理，再到排水溝清理及防護(hù)網(wǎng)拆除，一刻不停。50多歲的藺清君每日步數(shù)達(dá)到2萬余步，劉濤則率領(lǐng)28人，1臺(tái)挖機(jī)，2個(gè)小推車，4個(gè)皮斗，對(duì)清理涵洞發(fā)起沖擊。

“靠近山體一側(cè)的涵洞已被掩埋，為避免破壞涵洞主體，在清淤開挖前要首先找到涵洞中心線，對(duì)準(zhǔn)涵洞中心開挖。同時(shí)，要測(cè)量涵洞頂板高程，及時(shí)控制開挖深度，避免破壞頂板?！眲米约贺S富的施工經(jīng)驗(yàn)，又好又快地保障了搶險(xiǎn)進(jìn)度。

搶修現(xiàn)場(chǎng)（孫博 攝）

“劉濤的涵洞清理方案，科學(xué)有效，抓緊在全線搶險(xiǎn)工作推廣學(xué)習(xí)。”搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組充分肯定了這一“金點(diǎn)子”。

8月6日下午，救援地區(qū)突降暴雨，將原本搶修完成的路段再次沖毀，涵洞再次被泥沙掩蓋。一面是被沖毀的路基，一面是要于7日上午返回的K1178次列車，面對(duì)腹背受敵的情況，楊宏博、職小強(qiáng)、楊法廳等人顧不上休息，暴雨一停，連夜投入搶修現(xiàn)場(chǎng)。

“一定要注意安全！搶工期也要保證安全施工！”楊法廳正在挖掘機(jī)、鏟車中間快步穿梭。他眼上血絲滿布，嗓音沙啞，腳步飛快。三天來，幾乎沒有睡過整覺，作為現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，他不得不隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的變數(shù)?！疤上Я?，本來路基已經(jīng)修好，昨天突然來了一場(chǎng)暴雨，再次引發(fā)局部山洪，剛剛修好的鐵路又被沖壞了?！笨粗俅慰逅穆坊瑮罘◤d略顯遺憾。但很快這種遺憾就消失不見，“法廳，找一組人過去將前方水溝淤泥清理干凈?！薄笆盏?。”簡(jiǎn)單對(duì)話后，他又重新投入到忙碌的工作中去。

在現(xiàn)場(chǎng)人員馬不停蹄地?fù)屝藓螅瑴粼诖颂庨L(zhǎng)達(dá)8天的K1178次列車終于順利返回。搶修工作迎來階段性的勝利。 

按時(shí)開通，不負(fù)眾望

“剛接到路局通知，要在7日18點(diǎn)之前具備開通條件?！睍r(shí)間緊任務(wù)重，200余名搶險(xiǎn)人員沒有一人掉隊(duì)，一刻不停向著開通目標(biāo)前進(jìn)。又是連續(xù)工作11小時(shí)，最終在18點(diǎn)之前，線路具備通車條件。中鐵二十二局二公司再次用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)了承諾。

豐沙線恢復(fù)通車（孫博 攝）

由于其他路段仍未修復(fù)成功，通車時(shí)間只得后延。搶險(xiǎn)人員沒有停歇，繼續(xù)做好細(xì)節(jié)的修復(fù)工作。8日上午，隨著涵洞內(nèi)最后一塊滾石被掏出，二公司率先完成本次搶險(xiǎn)工作。隨后，職小強(qiáng)迅速帶領(lǐng)65名工人，投入到支援兄弟單位隧道清淤的工作中去。

前后經(jīng)過400余人連續(xù)71小時(shí)的奮戰(zhàn)，豐沙線已具備開通條件，14時(shí)47分，隨著43024次貨運(yùn)列車從沙城站駛向北京方向，豐沙鐵路正式恢復(fù)通行。

“滯留旅客已安全到家，列車也順利回庫(kù)，剩下的修復(fù)工作就得由我們來扛?！必S沙線是上世紀(jì)50年代由鐵道兵歷經(jīng)磨難、克服種種困難修建而成的。這條路對(duì)我們意義非凡，它不再是一條簡(jiǎn)單的鐵路，更多承擔(dān)了先輩們“逢山鑿路，遇水架橋”的精神。

“我們的前身是鐵道兵，越到這個(gè)時(shí)候，越要發(fā)揮鐵道兵不怕困難、不怕吃苦的精神。國(guó)家和人民需要我們，我們一定會(huì)沖在最前面，全力以赴完成好搶修工作?！睏詈瓴┟鎸?duì)采訪時(shí)說道。

8月8日，中鐵二十二局黨委副書記、工會(huì)主席安志軍現(xiàn)場(chǎng)慰問一線搶險(xiǎn)人員。“搶險(xiǎn)人員不畏艱險(xiǎn)，迎難而上，彰顯了鐵建人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。我們工會(huì)要把溫暖送到搶險(xiǎn)職工的心坎上，讓他們感受到企業(yè)關(guān)懷，在任何情況下都能一往無前，戰(zhàn)無不勝。”

此次搶險(xiǎn)工作，只是鐵建人平凡工作中平凡的日常，但往往所有的不平凡都是建立在平凡之上。在此次搶險(xiǎn)之前，沒有任何人不害怕，但正因?yàn)樗麄兪菍I(yè)的，所以毫不猶豫選擇去執(zhí)行。一仗接著一仗打，不獲全勝不收兵，他們用擔(dān)當(dāng)和堅(jiān)守，彰顯了央企責(zé)任和鐵建人的無私奉獻(xiàn)及“開路先鋒”精神，兌現(xiàn)了新時(shí)代“鐵道兵”的誓言和承諾。

【編輯：釗倫】