開工儀式現(xiàn)場（陳浩 攝）

3月30日上午，由中鐵建華南建設、中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵建電氣化局、中鐵十八局、中鐵二十局、中鐵二十五局參建的南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙-興中段）項目開工活動在廣州市南沙區(qū)十涌站施工現(xiàn)場成功舉辦。

該項目起于廣州市南沙區(qū)萬頃沙站（不含），止于中山市興中站，全長47.6公里，新設車站9座、預留車站3座，其中廣州段19.1公里，中山段28.5公里，線路同步實施香山站往珠海方向預留工程。線路采用GOA4級全自動駕駛的市域D型車，設計最高時速160公里/小時。

由中國鐵建牽頭施工的廣州段工期僅30個月，且南沙地域全年4月至9月均為雨季，同時存在深厚淤泥層、砂層、礫巖等不良地質，且沿線涉及1次下穿既有線、1次下穿高架橋、14次下穿河涌、8次橋梁拆復建、多次側下穿建構筑物等，在工期保障、施工安全、環(huán)保、水保等方面給施工提出了極高要求。

據(jù)悉，該項目建成后，將與廣州地鐵十八號線、廣州東至花都天貴城際貫通運營，與廣州地鐵二十二號線、芳村至白云機場城際跨線運營，共同打造灣區(qū)西岸南北向客流骨干走廊，實現(xiàn)白云機場、廣州火車站、廣州南站、中山站等重點節(jié)點樞紐的快速聯(lián)系，廣州珠江新城至中山岐江新城可實現(xiàn)45分鐘通達。同時，該項目全面建成后，將對城市群、都市圈基礎設施融合發(fā)展具有良好示范作用，對推動廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作具有重要意義。

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