7月20日，中鐵十八局承建的深大城際鐵路1標(biāo)“初心號”順利始發(fā)，成為中國鐵建全線標(biāo)段內(nèi)首臺始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，也是國內(nèi)首次以“疊層分體”始發(fā)方式的盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入盾構(gòu)施工“快車道”。

三座圓形工作井（買琦琳 攝）

深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機(jī)場站，線路全長約69.2公里，設(shè)站11座。中鐵十八局承建的深大城際1標(biāo)二工區(qū)段總長8.82公里，共一站一區(qū)間，其中黃石區(qū)間設(shè)置“一大兩小”三座圓形工作井用于四臺盾構(gòu)施工。

考慮到該區(qū)間水文地質(zhì)復(fù)雜，需長距離穿越全斷面軟土地層、上軟下硬地層及全斷面硬巖地層，負(fù)責(zé)施工的市政公司多次組織行業(yè)專家到現(xiàn)場探勘，并協(xié)同業(yè)主、設(shè)計(jì)等單位對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性選型設(shè)計(jì)，量身定制了4臺EPB+TBM雙模盾構(gòu)機(jī)。

“初心號”盾構(gòu)機(jī)（楊致剛 攝）

本次始發(fā)的“初心號”，是集盾構(gòu)施工開挖、出土、支護(hù)、注漿、導(dǎo)向等全部功能于一體的盾構(gòu)機(jī)，在滿足長距離硬巖地層快速掘進(jìn)的同時(shí)，能大幅降低在上軟下硬復(fù)合地層的施工風(fēng)險(xiǎn)。此外，該盾構(gòu)機(jī)還配置了超前智慧運(yùn)行、自動(dòng)導(dǎo)向、自動(dòng)調(diào)度等智能系統(tǒng)，能保證盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工的穩(wěn)定性、連續(xù)性、安全性。

在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方式上，為保證4臺盾構(gòu)機(jī)在同一工作井內(nèi)始發(fā)的連續(xù)性，市政公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)了一套“疊層分體”始發(fā)方式，該始發(fā)方式屬國內(nèi)首創(chuàng)。方案通過搭設(shè)五層鋼結(jié)構(gòu)平臺來放置盾構(gòu)機(jī)后配套系統(tǒng)，將臺車、管路、盾體分層存放于井內(nèi)，從而減少地面場地占用，大大減少了分體始發(fā)設(shè)備運(yùn)維的難度，能更好地實(shí)現(xiàn)兩臺盾構(gòu)機(jī)連續(xù)下井分體組裝，提高整體施工效率。該方案成功實(shí)施，也為國內(nèi)盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

施工中的深大城際1標(biāo)二工區(qū)（楊致剛 攝）

深大城際1標(biāo)項(xiàng)目上場以來，市政公司嚴(yán)格按照業(yè)主單位的指導(dǎo)意見，在鐵建南方的幫助及設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的大力支持下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)場后精心籌劃，科學(xué)安排施工工序，先后克服了城市主干道交通疏解難度大，管線繁多遷改復(fù)雜，超深工作井開挖基坑易變形，機(jī)械設(shè)備操作空間有限，盾構(gòu)機(jī)吊裝困難等問題，安全、高效推進(jìn)施工建設(shè)，成為深大城際鐵路中國鐵建全線標(biāo)段內(nèi)首臺始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，展現(xiàn)了中鐵十八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)安全優(yōu)質(zhì)快速有序施工的能力和水平。

據(jù)悉，深大城際項(xiàng)目建成通車后，將極大便利周邊居民出行，同時(shí)對于加強(qiáng)深圳東西部快速聯(lián)系、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、助力粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通具有重要意義。

【責(zé)任編輯：張晶】