近日，由中國鐵建大橋局承建的天津地鐵8號線一期工程5標(biāo)項(xiàng)目首臺盾構(gòu)于湘江道站至土城站區(qū)間明挖停車線順利始發(fā)，這是城市主干道解放南路中心區(qū)域第一個進(jìn)入盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道，標(biāo)志著該標(biāo)段由車站施工正式轉(zhuǎn)入盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工階段。

盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場（崔曉雨 攝）

中國鐵建大橋局承建天津地鐵8號線一期工程5站5區(qū)間的施工任務(wù)，線路總長5.27千米，區(qū)間總長4.34千米。本次始發(fā)的“戰(zhàn)略1號”盾構(gòu)機(jī)直徑6.83米，長度約86米，負(fù)責(zé)湘江道站至土城站盾構(gòu)區(qū)間（簡稱湘土區(qū)間）左線的掘進(jìn)任務(wù)。湘土區(qū)間位于城市主干道解放南路下方，地面交通繁忙，地下管線密集，累計(jì)下穿約41條管線和諸多建（構(gòu)）筑物。近距離“接觸”立交橋橋樁是該區(qū)間盾構(gòu)施工的重難點(diǎn)。湘土區(qū)間隧道與橋墩最小水平凈距約為2.74米，與橋樁最小水平凈距約為2.27米。由于穿越時緊鄰橋樁，給盾構(gòu)施工帶來了極大考驗(yàn)。為此，項(xiàng)目技術(shù)人員對土質(zhì)、水文等條件以及周邊環(huán)境進(jìn)行了勘察，通過參數(shù)推演、模型計(jì)算制定了盾構(gòu)掘進(jìn)的專項(xiàng)方案，確保盾構(gòu)順利通過風(fēng)險源。

為確保“戰(zhàn)略1號”盾構(gòu)機(jī)勝利完成掘進(jìn)任務(wù)，中國鐵建大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分工明確、精誠協(xié)作，統(tǒng)籌推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)下井安裝調(diào)試、龍門吊安裝、地面設(shè)施組裝等各項(xiàng)前期工作；組織專家組對施工重難點(diǎn)和技術(shù)方案優(yōu)化評審，確保方案先行；邀請資深盾構(gòu)專家為現(xiàn)場作業(yè)人員培訓(xùn)教育，把好筆試、面試崗前考核關(guān)，保證了盾構(gòu)始發(fā)工作順利完成。

天津地鐵8號線一期工程是天津市中心城區(qū)南部骨干軌道交通線路，西起南開區(qū)綠水公園站，南至津南區(qū)淥水道站，途經(jīng)南開、和平、河西三個行政區(qū)，共設(shè)17站，正線長18.58公里。線路建成后，將有效緩解天津市東西向交通壓力，對于加強(qiáng)城市東西向聯(lián)系、完善立體交通網(wǎng)絡(luò)、打造軌道上的“京津冀”具有重要意義。

【責(zé)任編輯：張晶】