3月18日清晨，隨著北京地鐵16號(hào)線首班列車(chē)駛?cè)胝九_(tái)，由中鐵十六局地鐵公司承建的國(guó)內(nèi)最大暗挖地鐵車(chē)站——北京地鐵16號(hào)線二里溝站正式開(kāi)通投入使用。

北京地鐵16號(hào)線二里溝站正式投入使用（張冉 攝）

北京地鐵16號(hào)線北起北安河站，南至宛平站，線路全長(zhǎng)約50公里，共設(shè)車(chē)站29座。其中，二里溝站位于三里河路與車(chē)公莊大街交叉口，為6號(hào)線與16號(hào)線重要換乘站，車(chē)站全長(zhǎng)303米、寬29.4米，總建筑面積約3.7萬(wàn)平方米，相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的暗挖施工地鐵車(chē)站。

“為滿足地鐵6號(hào)線和16號(hào)線‘十’字形換乘需求，該站在兩側(cè)分別設(shè)置了跨度10米的外掛廳，車(chē)站實(shí)際跨度達(dá)50米，建設(shè)中還要近距離上穿正在運(yùn)營(yíng)的地鐵6號(hào)線，施工風(fēng)險(xiǎn)難度極大。”據(jù)中鐵十六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)復(fù)雜、沉降控制要求高等一系列難題，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻堅(jiān)小組，不斷優(yōu)化暗挖施工方案，最終在導(dǎo)洞內(nèi)采用機(jī)械化成樁，有效減小群洞效應(yīng)，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，控制地面沉降。

施工中，項(xiàng)目部通過(guò)反復(fù)研究鉆機(jī)選型、優(yōu)化鉆頭形式，成功攻克了大粒徑卵石地層機(jī)械化成樁難題，總結(jié)形成的新型洞樁法、鋼管柱施工技術(shù)等先后獲評(píng)國(guó)家專(zhuān)利和北京市科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)。積極響應(yīng)“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”號(hào)召，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大膽嘗試以機(jī)械開(kāi)挖替代人工開(kāi)挖，聯(lián)合研制出國(guó)內(nèi)首例新型地鐵暗挖臺(tái)車(chē)，大幅提高施工效率，相關(guān)科研成果在全國(guó)得到應(yīng)用推廣。

據(jù)悉，地鐵6號(hào)線、16號(hào)線分別為北京地鐵東西和南北走向的骨干線路。二里溝站開(kāi)通后，兩條線路將再添重要換乘點(diǎn)位，進(jìn)一步增強(qiáng)北京地鐵網(wǎng)絡(luò)連通效率，有效疏解地上交通，極大便利沿線群眾出行。

【編輯：金雨】