3月10日，隨著最后一榀預(yù)制箱梁精準架設(shè)完成，中國鐵建昆侖投資集團承建的軌道交通資陽線實現(xiàn)全線橋通，為軌道鋪設(shè)、電氣化施工等后續(xù)工作順利開展創(chuàng)造了有利條件。

軌道交通資陽線實現(xiàn)全線橋通（嚴孝軍 攝）

軌道交通資陽線是成都市首條跨市域軌道交通線，其中高架段全長27.57公里，是成都軌道交通在建最長的高架線路?！败壍澜煌ㄙY陽線高架橋建設(shè)具有‘點多面廣’的特點，高峰時期全線每天有30多個橋墩、9個懸灌梁及8處現(xiàn)澆梁同時作業(yè)?！痹擁椖抗こ坦芾聿坎块L嚴孝軍介紹，高峰期軌道交通資陽線總計有4300余名建設(shè)者在現(xiàn)場作業(yè)，投入80余臺重型設(shè)備，覆蓋100多個高空作業(yè)、起重吊裝、張拉、臨時用電等安全管控點位，安全管控難度極大。

高標準建設(shè)成都市首條跨市域軌道交通線（嚴孝軍 攝）

為確保落實安全措施，建設(shè)團隊詳細梳理每個施工步驟存在的安全風險，并制定相應(yīng)的防范措施，從源頭上確保施工過程安全可控。為了對項目進度質(zhì)量實施全過程跟蹤、督促、管理，他們直接把辦公室搬到了資陽線工地，周一到周五堅守工地一線，周末節(jié)假日輪班值守一線，通過“四不兩直”、夜巡等措施，強化現(xiàn)場安全管控，實現(xiàn)了資陽線開工建設(shè)以來“零事故”的安全管理目標。

建設(shè)團隊還積極開展技術(shù)創(chuàng)新研究。他們在成都軌道交通建設(shè)中首次應(yīng)用了液壓爬模施工技術(shù)，并完成41.5米高墩施工?！耙簤号滥Ｊ峭ㄟ^承載體附著或支撐在混凝土結(jié)構(gòu)上的一種先進模板施工技術(shù)，不僅能最大程度上降低安全風險，提高施工效率，還能降低模板消耗及成本，保證高墩的施工質(zhì)量和速度?！表椖考夹g(shù)負責人表示，建設(shè)團隊還結(jié)合成都氣候特點，從模板材料、溫控養(yǎng)護、鋼筋下料、搗震密實等方面下功夫提升建設(shè)質(zhì)量，實現(xiàn)成品梁“內(nèi)實外美”。

今年以來，該集團所屬地鐵公司以“開局就是決戰(zhàn)，起步就是沖刺”的干勁拼勁加快推進項目施工，不斷加強現(xiàn)場管理，推動實現(xiàn)項目各項節(jié)點。項目建成后，將為成德眉資同城化發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)貢獻軌道力量。

【編輯：金雨】