日前，由中鐵十四局電氣化公司參建的紹興地鐵2號(hào)線正式開始試運(yùn)行，進(jìn)入開通運(yùn)營前的最后階段。

紹興地鐵2號(hào)線是紹興市首條自動(dòng)化無人駕駛運(yùn)營線路，起于越西路站，終于越興路站，線路全長約10.73公里，均采用地下線敷設(shè)，共設(shè)車站9座。該公司承建袍江兩湖站、海南路站、越興路站及臨近半?yún)^(qū)間的風(fēng)水電安裝、車站設(shè)備區(qū)及公共區(qū)裝飾裝修等任務(wù)。

試運(yùn)行是在地鐵開通前，通過不載客列車運(yùn)行，對(duì)地鐵設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性及可靠性進(jìn)行全面檢驗(yàn)和調(diào)整完善。

從開工到試運(yùn)行，全體參建人員鉚足干勁、開足馬力，通過科學(xué)組織施工、不斷完善施工方案等，相繼克服了多種工序交叉作業(yè)、工作面窄等不利因素，保障各項(xiàng)施工有序開展，為列車進(jìn)入試運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

袍江兩湖站工人進(jìn)行橋架固定安裝（劉國慶 攝）

在施工過程中，項(xiàng)目部采用裝配式機(jī)房，利用BIM技術(shù)將冷水機(jī)房進(jìn)行3D建模，根據(jù)模型進(jìn)行放線施工，以減少現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火作業(yè)，提高工藝質(zhì)量，并根據(jù)3D模型將機(jī)房管線在工廠進(jìn)行一比一組裝，待配件到場(chǎng)后直接進(jìn)行拼接、組裝，以縮短工期，避免由人工作業(yè)導(dǎo)致的返工及物料過度損耗。

紹興地鐵2號(hào)線建成后，將與1號(hào)線貫通運(yùn)營，全線串聯(lián)柯橋區(qū)、越城區(qū)、上虞區(qū)三區(qū)，帶動(dòng)市區(qū)融合發(fā)展、改善居民出行條件，對(duì)推動(dòng)城市路網(wǎng)建設(shè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：金雨】