2月21日，一臺刀盤上涂裝勇猛鯊魚圖案的“鮀島號”盾構(gòu)機(jī)完成工廠制造順利下線，這是中鐵十四局和鐵建重工聯(lián)合打造的國產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，將用于汕頭廣澳港區(qū)鐵路汕頭海灣隧道施工，即將開啟穿海之旅。

“鮀島號”盾構(gòu)機(jī)下線現(xiàn)場（劉福昌 攝）

廣梅汕鐵路，簡稱廣梅汕線，是中國廣東省內(nèi)一條連接廣州市、梅州市和汕頭市的國鐵Ⅱ級客貨共線鐵路，為粵東區(qū)際干線鐵路之一。

汕頭廣澳港區(qū)鐵路位于廣東省汕頭市，北起廣梅汕鐵路汕頭北站，南至廣澳港區(qū)。GAGSG-1標(biāo)線路全長17.116公里，包括一座隧道、兩座橋梁等施工內(nèi)容，汕頭海灣隧道是該工程的重難點(diǎn)控制工程，全長9965米，其中盾構(gòu)段長2990米，隧道管片外徑12.9米，內(nèi)徑11.8米。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙海濤介紹，汕頭海灣隧道盾構(gòu)段下穿軟土、軟硬不均、孤石、全斷面硬巖、斷裂帶等復(fù)雜地層，汕頭灣海域有11處斷層破碎帶，高水壓淺覆土穿越施工難度極大。隧道穿越沈海高速路基等眾多重要建構(gòu)筑物，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

隧道開工以來，項(xiàng)目部多次組織召開內(nèi)部專家研討會、盾構(gòu)機(jī)選型分析會，邀請國內(nèi)知名專家對盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行評審，在中鐵十四局多年穿江越海盾構(gòu)施工豐富經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，為盾構(gòu)機(jī)制造針對性設(shè)計(jì)和優(yōu)化，為穿海隧道安全、高效掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)項(xiàng)目盾構(gòu)副經(jīng)理羅凱介紹，“鮀島號”盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖直徑13.42米，盾構(gòu)機(jī)總長126米，整機(jī)重量約3300噸，總裝機(jī)功率9300千瓦。盾構(gòu)刀盤具備常壓換刀、滾齒互換、滾刀磨損檢測、轉(zhuǎn)速檢測、溫度檢測功能。為應(yīng)對硬巖地層施工效率低的問題，盾構(gòu)機(jī)刀盤刀間距進(jìn)一步縮小，從常規(guī)90毫米減小到80毫米，并增加18把帶壓滾刀，有利于提高破巖效率。刀盤共配備185把刀具，其中可進(jìn)行常壓更換的刀具為89把，實(shí)現(xiàn)了對刀盤開挖軌跡的“全覆蓋”。

廣澳港區(qū)鐵路是汕頭港疏港的便捷通道，是聯(lián)通腹地的重要途徑，同時(shí)還預(yù)留承擔(dān)沿線部分客運(yùn)功能。項(xiàng)目建成后，將在全面提升廣澳港區(qū)集疏運(yùn)能力的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化南北向區(qū)域的聯(lián)系，增強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)接，完善區(qū)域城際交通網(wǎng)絡(luò)布局。

【編輯：金雨】