11月7日，伴隨著破碎機(jī)最后一循環(huán)破壁而出，由鐵建重慶投資集團(tuán)總包管理，鐵一院設(shè)計(jì)，中鐵十一局、中鐵二十局、中鐵二十四局、中鐵二十五局、中國(guó)鐵建大橋局參建的重慶渝湘復(fù)線高速公路重慶彭水至酉陽(yáng)段磨寨隧道順利貫通，標(biāo)志著彭酉段全線隧道實(shí)現(xiàn)雙洞順利貫通。

磨寨隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)（來(lái)磊 攝）

渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目由31家央、國(guó)企共同投資建設(shè)，是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模聯(lián)合體建設(shè)的PPP高速公路項(xiàng)目。渝湘復(fù)線高速總里程約280公里，其中彭酉段是重慶巴南至湖南張家界高速公路的重要組成部分，路線全長(zhǎng)91.581公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)80公里，采用雙向四車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，共設(shè)置隧道26座，隧道總長(zhǎng)53.475公里，橋隧比達(dá)74%。本次貫通的磨寨隧道長(zhǎng)度1328米，是彭酉段最后一座雙洞實(shí)現(xiàn)貫通的隧道。

據(jù)鐵一院現(xiàn)場(chǎng)隧道專業(yè)負(fù)責(zé)人來(lái)磊介紹：“彭酉段為渝湘復(fù)線全線地質(zhì)條件最為復(fù)雜的一段，沿線地質(zhì)巖性主要為泥灰?guī)r、頁(yè)巖和灰?guī)r，主要發(fā)育巖溶及巖溶水、高瓦斯地層、洞口陡崖卸荷帶等不良地質(zhì)，部分隧道洞口無(wú)施工場(chǎng)地條件?！睂?duì)此，在項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)階段，鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)多次奔赴現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)查研究工作，通過(guò)方案比選，提出了設(shè)置施工橫洞、平導(dǎo)等專項(xiàng)方案，為全線隧道順利貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地下暗河調(diào)查（來(lái)磊 攝）

自項(xiàng)目建設(shè)工作開展以來(lái)，鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)始終秉承“服務(wù)業(yè)主、服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)”的理念，常駐現(xiàn)場(chǎng)，與參建各方積極配合溝通，并定期組織設(shè)計(jì)回訪工作，對(duì)全線重點(diǎn)、難點(diǎn)以及隱患點(diǎn)逐一排查，針對(duì)各種突發(fā)情況，第一時(shí)間拿出應(yīng)急處置方案，為項(xiàng)目安全、有序建設(shè)提供了技術(shù)保障。

項(xiàng)目建成通車后，將有效緩解既有渝湘高速公路擁堵情況，對(duì)進(jìn)一步完善渝東南區(qū)域內(nèi)高速交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)、旅游業(yè)發(fā)展，保障東南方向大通道暢通具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】