11月27日，隨著“新征程3號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中國鐵建大橋局施工的南京地鐵4號線二期工程浦珠路站至浦江站區(qū)間盾構(gòu)機在浦江站順利始發(fā)。

盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場（王巖 攝）

此次始發(fā)的“新征程3號”盾構(gòu)機刀盤直徑6.86米，負責浦珠路站至浦江站區(qū)間的掘進，該區(qū)間左右線長度均為1075.95米，隧道中心線間距最小14米，線路呈V形坡，最大縱坡25.88‰，最大覆土約17.71米，最小覆土約9.12米。區(qū)間隧道依次穿越浦江站工人生活區(qū)、項目駐地、業(yè)主駐地、翡翠橋、南京市拘留所等建（構(gòu)）筑物。

為了確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目團隊科學組織、明確分工，制定了切合實際的施工計劃和安全質(zhì)量保證措施。在僅10天的時間內(nèi)，完成了盾構(gòu)機的吊裝下井、組裝調(diào)試、土建施工配合等一系列準備工作，并一次性通過了始發(fā)條件驗收，為盾構(gòu)機的順利始發(fā)掘進提供了技術(shù)保障。

據(jù)悉，南京地鐵4號線二期工程位于長江北岸，呈西南至東北走向，是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線路。建成后，該線路將大大緩解江北居民的過江壓力，有利于加快構(gòu)筑“東西便捷、南北溝通、內(nèi)外銜接、江城一體”的快速交通網(wǎng)絡，促進南京區(qū)域經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。

【編輯：敏業(yè)】