10月13日，在呼和浩特鐵路局、蒙冀公司的指揮下，由中鐵十八局承建的包銀高鐵首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁——包銀高鐵跨包蘭鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)對(duì)接，完成跨鐵路營(yíng)業(yè)線施工。

受現(xiàn)有鐵路制約，該連續(xù)梁在施工中無法直接跨越鐵路線架設(shè)，只能采用轉(zhuǎn)體合龍工藝。該大橋全長(zhǎng)145.4米，80號(hào)、81號(hào)墩為轉(zhuǎn)體梁，轉(zhuǎn)體梁長(zhǎng)62米，總重達(dá)到7800噸，此前，梁體T構(gòu)已在鐵路兩側(cè)澆筑完成，只待轉(zhuǎn)體對(duì)接，實(shí)現(xiàn)上跨鐵路。

包銀高鐵跨包蘭鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工（趙一堅(jiān) 攝）

根據(jù)國(guó)家鐵路局鐵路施工有關(guān)規(guī)定，跨越鐵路營(yíng)業(yè)線的轉(zhuǎn)體施工須安排在鐵路非運(yùn)營(yíng)的“天窗點(diǎn)”進(jìn)行。經(jīng)與業(yè)主單位及鐵路部門溝通，此次包銀高鐵跨包蘭鐵路連續(xù)梁施工安排在10月13日6:00-8:00進(jìn)行，屬鐵路二級(jí)封鎖施工，由呼和浩特鐵路局派專人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。

10月13日凌晨4時(shí)，包銀高鐵跨包蘭鐵路連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，各項(xiàng)工作有序進(jìn)行，150多名施工人員各就各位，為橋梁轉(zhuǎn)體做著最后的準(zhǔn)備。

“轉(zhuǎn)體啟動(dòng)！”13日6時(shí)整，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，80號(hào)橋墩與81號(hào)橋墩同步開始轉(zhuǎn)體施工。

包銀高鐵跨包蘭鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體（趙一堅(jiān) 攝）

“華麗轉(zhuǎn)身的‘訣竅’就在于橋墩上下承臺(tái)之間預(yù)先設(shè)置的球鉸。通過在每個(gè)橋墩上下承臺(tái)預(yù)先設(shè)置球鉸，每個(gè)橋墩通過鋼絞線與兩臺(tái)各重1200千牛的千斤頂連接，隨著兩臺(tái)千斤頂同時(shí)發(fā)力，牽引鋼絞線拉動(dòng)上承臺(tái)，在承臺(tái)之間球鉸的作用下，橋墩便緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，類似于拉磨的過程?！痹擁?xiàng)目工程部負(fù)責(zé)人介紹道。

與此同時(shí)，智能監(jiān)控平臺(tái)通過預(yù)埋的傳感器，實(shí)時(shí)反饋橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)的速度、角度、位置、橋梁姿態(tài)等信息，以便現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整轉(zhuǎn)體速度。

包銀高鐵跨包蘭鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體（趙一堅(jiān) 攝）

歷時(shí)45分鐘，80號(hào)、81號(hào)墩逆向轉(zhuǎn)體85度，在既有包蘭鐵路的正上方對(duì)接，轉(zhuǎn)體基本完成。隨后進(jìn)入精調(diào)階段，施工人員通過橋梁精確姿態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁精準(zhǔn)對(duì)接，轉(zhuǎn)體施工于10月13日8時(shí)全面完成。

“接下來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行封鉸，即用混凝土封鑄固定球鉸，邊跨合龍、中跨合龍即在轉(zhuǎn)體對(duì)接的接縫處澆筑鋼筋混凝土等工序?！爆F(xiàn)場(chǎng)總指揮李經(jīng)潤(rùn)說道。

據(jù)悉，包銀高速鐵路全線貫通后，可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道，銀川至北京將由目前的18個(gè)小時(shí)縮短至5個(gè)小時(shí)左右。同時(shí)，將進(jìn)一步完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，對(duì)促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)帶、蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

【編輯：釗倫】