“4年多時間，我們通過自主調(diào)試閃光焊參數(shù)，節(jié)省費用90余萬元，在降低成本的同時，提高了業(yè)務人員的技術本領，大大增強了公司在焊軌施工領域的行業(yè)競爭力?！敝需F十四局五公司焊軌分公司經(jīng)理陳志強說。

閃光焊接在我國鐵路施工中發(fā)揮著重要作用。與傳統(tǒng)焊軌方法相比，閃光焊機焊接的鋼軌接頭強度和精度更高，而閃光焊參數(shù)調(diào)試是每臺焊機焊接前的必要程序，也是生產(chǎn)出合格鋼軌接頭的前提，對鋼軌焊接質(zhì)量至關重要。

閃光焊施工（劉會東 攝）

由于閃光焊設備牽涉機械、液壓、電氣控制及計算機測控等多項技術，系統(tǒng)復雜，技術含量高，參數(shù)調(diào)試對施工人員的經(jīng)驗要求高。2019年以前，焊軌分公司一直靠聘請外部專家進行閃光焊參數(shù)調(diào)試，一次就要花費2萬多元。

閃光焊落錘試驗（劉會東 攝）

為了打破技術壁壘，實現(xiàn)閃光焊參數(shù)自主調(diào)試，2017年10月，焊軌分公司成立閃光焊工藝調(diào)試攻關小組，通過邀請專家授課，組織技術骨干實踐操作，開展經(jīng)驗交流等方式加大攻關力度。2017年12月，分公司技術骨干遠赴珠海參加鋼軌焊接技術高峰論壇，會上積極向中國焊接學科創(chuàng)始人——潘際鑾院士請教學習取經(jīng)，并組織人員通過理論學習、現(xiàn)場觀摩以及實踐操作等方式不斷提升業(yè)務水平。經(jīng)過1年多的反復試驗，2018年11月，在魯南高鐵施工中，焊軌分公司首次獨立完成閃光焊參數(shù)調(diào)試，成功攻克了技術難題。

掌握這一關鍵技術后，焊軌作業(yè)人員能夠提前靈活快速進場調(diào)試，調(diào)試過程中也能更直觀地根據(jù)每個焊頭的焊接曲線，判定鋼軌內(nèi)部焊接質(zhì)量，有效確保施工進度不受外部因素制約，同時也大大提高了施工質(zhì)量的可控性。

在和若鐵路、牡佳高鐵建設中，焊軌隊員們克服風沙、寒冷等不利因素，僅用20天的時間就完成了8組鋼軌參數(shù)調(diào)試，效率較以往有了明顯提升，創(chuàng)造了和若鐵路提前15天、牡佳高鐵提前20天完成焊軌任務，焊頭合格率100%的好成績。

此外，在青連鐵路、濰萊高鐵、貴南高鐵、昌景黃鐵路等10多條鐵路焊軌施工中，中鐵十四局五公司焊軌分公司先后自主完成了40余組閃光焊參數(shù)調(diào)試，擺脫了關鍵技術受制于人的困境，為降低施工成本、提升施工質(zhì)量、提高經(jīng)濟效益打下堅實基礎。

【編輯：釗倫】