近日，在重慶市巫山站鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著中鐵十一局集團(tuán)施工人員將一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪設(shè)在無(wú)砟道床上，標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵重慶段鋪軌順利完成，為鄭萬(wàn)高鐵全線的早日開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

最后一對(duì)鋼軌到達(dá)接軌點(diǎn)

鄭萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。線路起于河南省鄭州市，止于重慶市萬(wàn)州區(qū)，新建線路全長(zhǎng)約818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，鄭州至襄陽(yáng)段已于2019年12月1日開通運(yùn)營(yíng)。重慶段鋪軌任務(wù)由萬(wàn)州北鋪軌基地承擔(dān)，從萬(wàn)州北站出發(fā)，經(jīng)過(guò)云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山三個(gè)新建車站，至鄂渝省界結(jié)束，鋪軌（含站線）總里程約380公里。

據(jù)中鐵十一局集團(tuán)鄭萬(wàn)高鐵重慶段土建9標(biāo)項(xiàng)目鋪架分部項(xiàng)目陳中杰介紹，鄭萬(wàn)高鐵重慶段鋪軌首次運(yùn)用了BLCP500型本鄰兩線長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，在第一條線路鋪設(shè)完成、不需要中轉(zhuǎn)的情況下，對(duì)鄰線進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)，大幅提升了鋪軌作業(yè)效率?！白邌尉€鋪雙線”的跨線鋪軌技術(shù)填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)空白。

施工人員引導(dǎo)鋼軌穿過(guò)本鄰兩線鋪軌設(shè)備

針對(duì)鄭萬(wàn)高鐵重慶段全線隧道比高、沿線通信信號(hào)盲區(qū)路段多、長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸限制條件多等實(shí)際困難，中鐵十一局集團(tuán)投用了施工綜合指揮調(diào)度管理系統(tǒng)，即使在長(zhǎng)大隧道內(nèi)也可實(shí)現(xiàn)通訊定位，系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了施工計(jì)劃申報(bào)審批、行車及施工安全預(yù)警、岔開向監(jiān)測(cè)、車站定位、調(diào)度命令智能篩選、列車運(yùn)行圖計(jì)劃與實(shí)際可繪制等多項(xiàng)功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控長(zhǎng)軌裝卸情況，及機(jī)車車輛在鄭萬(wàn)高鐵沿途車站的車行軌跡，進(jìn)一步確保了鋪軌運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工安全。

鄭萬(wàn)高鐵重慶段開通后，重慶中心城區(qū)至巫山的鐵路里程將縮短至2小時(shí)左右。