8月6日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標志著中鐵十一局四公司承建的西延高鐵重難點工程——清河特大橋跨京昆高速連續(xù)梁順利合龍，西延高鐵建設取得新突破。

合龍后的西延高鐵清河特大橋跨京昆高速公路段（肖帆 攝）

清河特大橋全長9510.81米，跨越清河及沿線道路而設，先后跨越京昆高速公路及其規(guī)劃匝道，樁基2427根、橋墩286個、簡支梁267孔、連續(xù)梁6聯(lián)。清河特大橋（80+128+80）米連續(xù)梁是公司承建的西延高鐵標段內跨度最大的連續(xù)梁，主跨處跨越京昆高速，凈高7.3米，線路交角為145度，連續(xù)梁全長290.1米。

為保證連續(xù)梁順利施工，項目團隊持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，優(yōu)化施工工藝，對連續(xù)梁掛籃進行專項設計，嚴抓過程質量管控，改進并應用了多孔振搗、梁底清掃孔等18余項經濟實用的連續(xù)梁工藝工裝，實行連續(xù)梁施工“十八嚴禁”、連續(xù)梁施工質量“五卡控”等管控舉措，確保施工上下協(xié)同，全面提升施工標準化水平。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。

項目建成后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】