7月29日，由中鐵十八局承建的蘭合鐵路5標(biāo)香欽多隧道順利貫通。這是蘭合鐵路全線首座進(jìn)入二襯澆筑階段的隧道，同時也是全線已貫通隧道中里程最長的隧道，標(biāo)志著項目建設(shè)迎來重大進(jìn)展。

貫通現(xiàn)場（丁迪 攝）

蘭合鐵路是我國鐵路“八縱八橫”區(qū)際路網(wǎng)干線的重要組成部分，全長147.4公里，設(shè)計時速200公里。中鐵十八局承建的蘭合鐵路5標(biāo)全長37.1公里，主要包括隧道2座、橋梁11座、雙線路基15.5公里、車站1座、預(yù)制梁場1座。其中，香欽多隧道全長2.1公里，為單洞雙線隧道。

該隧道位于大夏河中山峽谷區(qū)，地形起伏大，洞穿多個地質(zhì)時期的板巖、長巖等，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度極大。在隧道施工過程中，項目團隊認(rèn)真貫徹蘭新鐵路甘青公司“精品、綠色、智能、人文”的建設(shè)理念，嚴(yán)格按照項目精細(xì)化管理要求，踐行“穿透式管理”的核心思想，嚴(yán)守“安全質(zhì)量紅線”的底線思維，執(zhí)行“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保精品”的建設(shè)原則，著力提升現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升標(biāo)準(zhǔn)化管理效能，狠抓安全質(zhì)量管理，穩(wěn)步推進(jìn)施工生產(chǎn)。

為確保隧洞開挖高效推進(jìn)，項目團隊堅持“方案先行”，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計工法，通過“倒排工期”、BIM+GIS創(chuàng)新應(yīng)用、可視化技術(shù)交底等手段，充分掌握施工關(guān)鍵點、風(fēng)險點、重難點，科學(xué)優(yōu)化施工方案，確保項目按時序進(jìn)度推進(jìn)，為香欽多隧道順利貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該項目建成后，蘭州至臨夏40分鐘可到，蘭州至合作可1小時直達(dá)，將結(jié)束甘肅省臨夏、甘南兩個自治州不通鐵路的歷史。

【編輯：佳冰】