7月27日，一臺刀盤涂裝“杭”圖案的超大直徑盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”（又名“領(lǐng)杭號”）在湖南長沙下線，刀盤開挖直徑14.3米，將應(yīng)用于國內(nèi)最長下穿機場滑行道的盾構(gòu)隧道——中鐵十五局承建的杭州蕭山機場東高鐵隧道。

杭州機場高鐵蕭山機場東隧道設(shè)計速度250km/h，為單洞雙線隧道，采用明挖法和盾構(gòu)法施工，是全線重難點工程。隧道盾構(gòu)段長4068.7米，長距離穿越多處民房、河道、地鐵7號線、機場快線、蕭山機場滑行道、四號貴賓廳及側(cè)穿T1航站樓等重要建構(gòu)筑物，高風(fēng)險源長度占盾構(gòu)全長75.4%。

“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機由中鐵十五局集團和鐵建重工集團聯(lián)合研發(fā)，全長約126米，總重量約3100噸。盾構(gòu)機將穿越3250米的淤泥質(zhì)軟土地層，盾構(gòu)機姿態(tài)控制、地面沉降控制難度大，項目團隊在加固基底土體后，進行盾構(gòu)施工。盾構(gòu)機還下穿長達535米4F等級的蕭山機場滑行道，機場滑行道與高鐵隧道頂豎向間距最近處僅10.48米。項目團隊將結(jié)合實際，采取安全、實用、可靠的措施加固土體，減少盾構(gòu)機作業(yè)對機場滑行道產(chǎn)生的影響。

針對下穿機場隧道施工重難點，建設(shè)團隊為“領(lǐng)航號”進行了一系列技術(shù)創(chuàng)新，配置了先進的導(dǎo)航系統(tǒng)、大開口率刀盤、泥水環(huán)流系統(tǒng)、同步注雙液漿系統(tǒng)、通風(fēng)制冷系統(tǒng)、倉內(nèi)可視化監(jiān)測系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、高精度氣液平衡等一系列智能化系統(tǒng)，以保證盾構(gòu)機安全、精準、快速掘進。盾構(gòu)機下線后，下一步將拆解到浙江杭州進行現(xiàn)場組裝調(diào)試。