6月20日，京濱城際鐵路超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京濱創(chuàng)新號(hào)”順利始發(fā)，實(shí)現(xiàn)繼4月10日“京濱協(xié)同號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)的又一節(jié)點(diǎn)突破，這標(biāo)志著由中鐵十四局承建的京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道進(jìn)入全速盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段，為隧道如期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盾構(gòu)機(jī)整裝始發(fā)（王曉婧 攝）

京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，2022年12月，寶坻至北辰段及沿線國(guó)鐵北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前二期工程?hào)|麗至濱海新區(qū)段正在加速推進(jìn)。

天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道位于天津市東麗區(qū)，北接天津機(jī)場(chǎng)地下站，向南下穿薊汕高速高架段后引出地面。隧道全長(zhǎng)8663米，為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段7720米，是全線重點(diǎn)控制工程。為滿足整體施組和工期要求，進(jìn)一步提高掘進(jìn)效率，該隧道分兩個(gè)區(qū)段實(shí)施，由“京濱協(xié)同號(hào)”負(fù)責(zé)實(shí)施長(zhǎng)2838米的區(qū)間隧道，由“京濱創(chuàng)新號(hào)”負(fù)責(zé)實(shí)施長(zhǎng)4882米的區(qū)間隧道。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林尚月介紹，此次始發(fā)的“京濱創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑13.8米，整機(jī)總長(zhǎng)130米，總重3000噸，裝機(jī)總功率達(dá)8900千瓦。為確保其在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的安全高效掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性選型設(shè)計(jì)，配備了刀盤刀具檢測(cè)系統(tǒng)、開(kāi)挖倉(cāng)可視化系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)智能技術(shù)，刀具采用“大合金+金剛石”的雙重設(shè)計(jì)，增強(qiáng)耐磨損程度，大幅提升了整機(jī)的安全性和耐久性。順利始發(fā)后，將與前期始發(fā)的“京濱協(xié)同號(hào)”形成“共同掘進(jìn)”的態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步加快工程施工速度。

未來(lái)，京濱城際鐵路全線貫通后，將在天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。線路將與京唐、京津城際等多條線路聯(lián)通，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為京津冀地區(qū)群眾提供更加方便快捷的出行服務(wù)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

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