6月10日，在包銀高鐵包頭至臨河段施工現(xiàn)場，隨著900噸高鐵箱梁架橋機將最后一榀長32.6米、寬12.2米、重約714.8噸的箱梁平穩(wěn)架設(shè)在白彥花跨包蘭鐵路特大橋0至1號橋墩上，標(biāo)志著由中鐵十一局承建的包銀高鐵2標(biāo)箱梁架設(shè)全部完成，成為包銀高鐵全線首個開始和首個完成箱梁架設(shè)施工任務(wù)的標(biāo)段，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

最后一榀箱梁架設(shè)完成（王嘉 攝）

包銀高鐵全線正線總長420公里，共設(shè)13座車站，設(shè)計時速250公里。中鐵十一局主要承擔(dān)包銀高鐵2標(biāo)37.5公里土建施工，箱梁制架498榀，軌道鋪設(shè)252雙線公里的施工任務(wù)。

“包銀高鐵2標(biāo)架梁施工最大難點在于全線60%的線路鄰近既有包蘭線，營業(yè)線風(fēng)險施工多、工期管控要求高，我們在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，搶抓工期，提前一個月完成了箱梁架設(shè)工作?！痹擁椖考夹g(shù)負責(zé)人武義遷說道。

作業(yè)人員正在架設(shè)箱梁（王嘉 攝）

自2022年10月12日首榀箱梁架設(shè)以來，面對施工工期緊、任務(wù)重、既有線施工安全風(fēng)險高、交叉施工多、行車安全風(fēng)險高等困難，項目部制定了詳細的施工方案，定期組織召開現(xiàn)場施工安全會議，細致排查處理施工風(fēng)險源，強化營業(yè)線施工組織機構(gòu)管理，嚴(yán)格落實運架設(shè)備定期維修保養(yǎng)、班前班后設(shè)備運行檢查和高空作業(yè)安全防護等制度，嚴(yán)抓安全教育、技術(shù)培訓(xùn)、特種作業(yè)人員持證上崗等工作，科學(xué)統(tǒng)籌施工資源、不斷優(yōu)化施工組織，確保架梁工作安全順利完成。

作業(yè)人員錨固箱梁螺栓（王嘉 攝）

其中，白彥花跨包蘭鐵路特大橋42至34號墩8榀箱梁架設(shè)施工，是包銀高鐵高風(fēng)險作業(yè)項目之一，也是全線重點控制性工程。項目部提前謀劃、周密部署，不斷優(yōu)化架梁工序銜接，編制箱梁架設(shè)時間分解表，在確保安全質(zhì)量的前提下，將架梁作業(yè)時間壓縮在90分鐘之內(nèi)，順利完成跨既有線架梁施工任務(wù)。

部分施工人員合影（王嘉 攝）

目前，該項目鋪軌機組、軌料均已進場，具備軌道工程開工條件，下一步，項目部將以鋪軌工期為控制主線，科學(xué)合理部署后續(xù)施工，為包銀高鐵按期開通運營創(chuàng)造有利條件。

包銀高鐵是國家規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的重要組成部分，也是西北地區(qū)鐵路對外快速客運網(wǎng)的主干線及西北地區(qū)與華北北部、東北地區(qū)旅客交通的主通道之一。建成通車后，包頭到銀川列車旅行最快時間將由6小時縮短至2小時，對呼包鄂經(jīng)濟區(qū)寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、蘭白經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展，促進內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等地經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。

【編輯：敏業(yè)】