主體結(jié)構(gòu)施工（賈風(fēng)河 攝）

4月17日，由昆侖集團(tuán)參建的成都軌道交通18號(hào)線(xiàn)三期工程騾馬市站至省體育館站區(qū)間風(fēng)井完成主體施工順利封頂，刷新了成都軌道交通在建超深基坑紀(jì)錄。

騾馬市站──省體育館區(qū)間風(fēng)井，位于成都市人民南路二段與濱江中路交叉口，靠近天府廣場(chǎng)，緊鄰錦江和地鐵1號(hào)線(xiàn)，地理位置非常特殊。該區(qū)間風(fēng)井長(zhǎng)22.2米、寬28.2米，基坑開(kāi)挖最深達(dá)52.5米，是目前成都軌道交通在建最深基坑，在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中也比較罕見(jiàn)。需要克服交叉作業(yè)多、施工空間小、地下水豐富等諸多難點(diǎn)。

面對(duì)難題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用盤(pán)扣式腳手架和鋼管對(duì)撐加固的方式進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，解決了架體搭設(shè)高、穩(wěn)定性差的問(wèn)題。他們科學(xué)施工、合理布局、緊密安排工序，推動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造，充分利用有限空間完成6層地下結(jié)構(gòu)的7次混凝土澆筑。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，他們采用高性能防水混凝土，在不同部位使用相對(duì)應(yīng)的抗?jié)B技術(shù)手段，高標(biāo)準(zhǔn)完成了主體施工。

在深基坑開(kāi)挖和主體施工過(guò)程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)高度重視安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度，并通過(guò)“智慧工地”建設(shè)，全程實(shí)行視頻遠(yuǎn)程安全監(jiān)管，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為施工安全穩(wěn)定有序提供有力保障。同時(shí)，項(xiàng)目還常規(guī)開(kāi)展“三級(jí)教育”和“安全技術(shù)雙交底”，通過(guò)“安全教育大課堂”“安全教育下基層”“班前安全教育”等活動(dòng)，增強(qiáng)安全防范意識(shí)，適時(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)實(shí)戰(zhàn)演練，達(dá)到鍛煉隊(duì)伍、提升水平、熟悉預(yù)案的目的，為項(xiàng)目安全生產(chǎn)提供了多道“防火墻”，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“雙零”目標(biāo)。

據(jù)悉，成都軌道交通18號(hào)線(xiàn)是全國(guó)首條兼顧中心城客流、市域客流、機(jī)場(chǎng)客流，集多種運(yùn)營(yíng)組織模式于一體的復(fù)合線(xiàn)路，建成通車(chē)后將連通成都主城區(qū)、東部新區(qū)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

【編輯：敏業(yè)】