5月20日上午10時許，隨著一趟滿載磷礦石的貨運專列，從湖北當（陽）至遠（安）支線鐵路嫘祖站緩緩駛出，開往國鐵焦柳線巖屋廟站，這標志著由湖北鐵路集團主導投資建設、中鐵二十局參建的當遠鐵路正式投入運營。

線路首發(fā)列車（唐輝 攝）

一直以來，湖北是全國重要的磷復肥生產基地，而遠安縣嫘祖鎮(zhèn)已探明磷礦儲量18.88億噸，占全國7.8%，占全省磷礦資源儲量的23.4%左右，曾被譽為亞洲最大的單體磷礦所在地。

作為湖北省重點交通基礎設施項目，當遠鐵路不僅是當陽至遠安唯一的貨運鐵路，也是湖北省中長期鐵路網規(guī)劃的荊門至安康鐵路的重要組成部分，設計時速120公里，為國鐵2級貨運專線。鐵路全長61.676公里，在遠安境內長46.8公里，設有遠安、舊縣（預留站）、嫘祖3個車站，途經花林寺、鳴鳳、舊縣、洋坪、嫘祖等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)16個村（居）。

首發(fā)活動儀式現場（唐輝 攝）

當遠鐵路建成后與焦柳線相連，秦巴山片區(qū)的大宗貨物可以通過當遠鐵路、焦柳鐵路快速進入全國路網，將打破鄂西北地區(qū)磷礦石及大宗商品公路轉水運的運輸局限性，形成磷礦綠色快捷運輸通道，對優(yōu)化地方產業(yè)結構、推進“公轉鐵”、發(fā)展綠色經濟等具有重要意義。

“自上場以來，我們匯聚企業(yè)眾多科研精英，現場投入超過350名施工作業(yè)人員，不斷加強項目精細化管理，倒排工期、調度資源，強化巡查，確保工程質量和安全生產穩(wěn)步推進?！痹擁椖拷浝肀硎?，尤其在嫘祖車站這一多專業(yè)交匯的特殊區(qū)域，他們專門指派技術人員負責監(jiān)督施工工序，以提升施工效率，同時保障施工安全。

當遠鐵路嫘祖車站（唐輝 攝）

此外，在施工過程中，中鐵二十局建設者始終堅持環(huán)保理念，遵守法規(guī)，采取有效措施減少環(huán)境影響。技術團隊優(yōu)化方案，減少土地開挖，保護生態(tài)環(huán)境。選用低噪音、低排放設備，降低噪音和污染。同時，積極與各方溝通，確保施工符合環(huán)保要求并獲得居民支持。

當遠鐵路嫘祖車站物流系統(tǒng)專業(yè)化施工（唐輝 攝）

為確保個個有指標、人人有壓力，他們嚴格推行職工個人“每日進度匯報制”，要求每位員工詳細記錄每日工作內容，包括任務進度、工作記錄、次日計劃、工作思考及建議意見等，確保了工作的連續(xù)性和可追溯性，形成完美閉環(huán)，成為中國鐵建項目精細化管理的有效抓手。同時，通過部室間的進度完成進行交叉評比和獎懲，形成你追我趕的大干氛圍，攻克了一個又一個技術難題：2023年10月11日，跨焦柳線特大橋的連續(xù)梁經過順時針56度“優(yōu)雅轉身”，順利完成高空轉體精準就位；2024年4月30日，嫘祖車站物流系統(tǒng)單體建筑相繼竣工，為當遠鐵路全線開通掃清障礙。

“當遠鐵路開通運營后，2024年下半年將外運磷礦等物資約100萬噸，根據當地礦產資源、農產品、工業(yè)產品等大宗貨物運輸需求，年運量將逐年增長，遠期可達800萬噸?！焙辫F路集團有關負責人表示。

【編輯：佳冰】