時(shí)值春分，暖意融融，走進(jìn)中鐵十四局二公司品清湖公路鯉魚頭2號大橋施工現(xiàn)場，一片重達(dá)106噸的預(yù)應(yīng)力箱梁精準(zhǔn)落位?！凹軜驒C(jī)靠近月眉隧道進(jìn)口，無法直接移梁，我們提前進(jìn)行桌面推演，最終由牽引車引導(dǎo)轉(zhuǎn)體。”該項(xiàng)目總工程師王偉介紹說，由于隧道口與橋梁高差較大，作業(yè)面緊張，他們做了充分的架梁準(zhǔn)備工作，科學(xué)統(tǒng)籌人、機(jī)、料配置，采取全過程技術(shù)支持。

召開專項(xiàng)方案專家評審會（崔波 攝）

中國鐵建2024年工作會議強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)持從零開始、向零奮斗，著力提升本質(zhì)安全水平。今年以來，中鐵十四局二公司聚焦“雙零”目標(biāo)，通過抓培訓(xùn)、強(qiáng)管理、提質(zhì)素，基層安全管理水平大為提升。

“鐵路營業(yè)線施工除了作業(yè)安全本身外，還關(guān)系到線路暢通和行車安全?！比涨埃摴静鸥哞F項(xiàng)目安全生產(chǎn)“每周一課”學(xué)習(xí)會上，項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人對營業(yè)線施工進(jìn)行專題授課。昌九高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺）通道的關(guān)鍵區(qū)段，其中一段路基段下穿杭昌高鐵，后接入南昌東站。今年，該項(xiàng)目將持續(xù)強(qiáng)化營業(yè)線施工管理，增強(qiáng)全員敬畏意識，確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。

安全生產(chǎn)“每周一課”（王雪潔 攝）

在該公司蘇州南站綜合體項(xiàng)目，面對復(fù)雜多變的交叉施工環(huán)境，該項(xiàng)目群開拓安全管理思路，充分研判交叉施工可能存在的隱患風(fēng)險(xiǎn)，安監(jiān)部與物資部定期對機(jī)械司機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，開展“四卡一規(guī)”安全教育，重點(diǎn)對塔吊、起重機(jī)、汽車吊等特殊設(shè)備進(jìn)行檢查排查，強(qiáng)化源頭管控。

“車輛即將進(jìn)入工程線，請及時(shí)避讓……”日前，在該公司滬蘇湖項(xiàng)目青浦特大橋施工現(xiàn)場，安全員李建元用手機(jī)下達(dá)通知，并第一時(shí)間傳送到各施工點(diǎn)。這是該項(xiàng)目最新引進(jìn)的“4G紅外預(yù)警感應(yīng)廣播”系統(tǒng)，由“手機(jī)端+控制終端”兩部分組成，14個(gè)高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)分布在各線路關(guān)鍵處，現(xiàn)場安全員通過“云廣播智慧預(yù)警”APP即時(shí)喊話，聲音同步從工程線周邊安裝的控制終端出擴(kuò)散出來。

工地上的云廣播控制終端（羅寧 攝）

在高清視頻監(jiān)控系、紅外語音廣播和智能門禁等系統(tǒng)的護(hù)航下，實(shí)現(xiàn)了工程線施工天羅地網(wǎng)般的立體管控。通過小改小革措施，有效填補(bǔ)了安全管理的盲點(diǎn)、堵點(diǎn)，為標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了有力支撐。

“今年，我們將持續(xù)開展風(fēng)險(xiǎn)推送與安全區(qū)域督導(dǎo)，在構(gòu)建大安全體系的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升安全管理質(zhì)效?！痹摴景踩O(jiān)督部負(fù)責(zé)人王天亮說。

【編輯：金雨】