中國鐵建2024年工作會暨三屆四次職代會強調(diào)，要進一步強化科技創(chuàng)新，更好發(fā)揮企業(yè)科技創(chuàng)新主體作用，以創(chuàng)新驅(qū)動新質(zhì)生產(chǎn)力培育，以科技賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級。中鐵十七局市政建設(shè)公司堅定改革發(fā)展信心，以科技創(chuàng)新賦予企業(yè)生產(chǎn)新的動能。

“我們正在地鐵項目試點搭建AR可視化形象進度管理平臺，可以根據(jù)盾構(gòu)區(qū)間周邊環(huán)境情況建立三維可視化數(shù)字模型，導(dǎo)入工程地質(zhì)數(shù)據(jù)，標(biāo)注風(fēng)險點，并通過全景成像測距攝像機自動識別工程進度變動，自動錄入和更新盾構(gòu)掘進參數(shù)，實現(xiàn)盾構(gòu)掘進進度的可視化管理?！痹摴究偣け硎?。該公司著力推進盾構(gòu)施工智慧化建設(shè)，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，構(gòu)筑發(fā)展新動能，促進精細(xì)化管理部署落在一線、見行見效。

作為試點的徐州地鐵4號線02工區(qū)項目，是該公司向智慧化建設(shè)、精細(xì)化管理目標(biāo)邁進的一個縮影。該項目大力倡導(dǎo)“智慧建造”，引入基于BIM的施工管理方式，配備了滿足BIM工作要求的軟硬件環(huán)境，搭建了建管平臺、智慧工地平臺等協(xié)同工作平臺，致力于打造“1+1+N”智慧工地建設(shè)系統(tǒng)，即1個智慧工地云平臺、1個指揮監(jiān)控中心、N個應(yīng)用系統(tǒng)，依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、BIM等技術(shù)，構(gòu)建施工現(xiàn)場智能監(jiān)控和控制體系，切實推進信息技術(shù)與施工管理的深度融合。其中，項目技術(shù)團隊通過BIM三維模型對施工復(fù)雜區(qū)域進行工藝模擬，以視覺化工具預(yù)先演示現(xiàn)場施工順序、復(fù)雜工藝以及重難點問題解決方案，全面指導(dǎo)現(xiàn)場實際施工、協(xié)調(diào)各專業(yè)工序，減少施工工序銜接不暢、不同專業(yè)圖紙沖突、人機物料資源不足等問題，切實提高施工生產(chǎn)效率，實現(xiàn)了建造數(shù)字化、信息化和智能化。

渣土壓濾機（周靖泰 攝）

日前，該項目設(shè)計的石灰?guī)r地層盾構(gòu)渣土再利用處理系統(tǒng)成功投入使用，“綠色建造”目標(biāo)愈發(fā)清晰。“運用盾構(gòu)渣土資源化利用處理設(shè)施及技術(shù)，對‘昆彭一號’‘昆彭二號’盾構(gòu)機渣土處理系統(tǒng)進行優(yōu)化升級，將渣土骨料轉(zhuǎn)化為砂石，改變了傳統(tǒng)盾構(gòu)渣土直接外運棄土的方式，實現(xiàn)盾構(gòu)渣土減量化、資源化。”該項目技術(shù)人員介紹道。

泰山路站至礦大南湖校區(qū)站區(qū)間雙線盾構(gòu)掘進施工中，區(qū)間地質(zhì)主要為中風(fēng)化灰?guī)r，其占比高達(dá)72%?！白儚U為寶”的巧思在施工中應(yīng)運而生。針對盾構(gòu)施工過程中產(chǎn)生的渣土，項目技術(shù)團隊采用“水平+垂直”皮帶機出渣，在場區(qū)地面新建盾構(gòu)渣土處理系統(tǒng)，經(jīng)過篩洗、脫水洗砂、泥漿沉淀、泥漿壓濾等環(huán)節(jié)，可實現(xiàn)渣土的清洗、分離、脫水、泥水分離及泥餅外運等功能，極大地減少了盾構(gòu)渣土的外運量，保證盾構(gòu)掘進不受渣土運輸影響。此外，盾構(gòu)渣土經(jīng)過該系統(tǒng)過濾和研磨后可形成機制砂，極大地提高了盾構(gòu)渣土廢料利用率，減少了環(huán)境污染的問題，也可作為施工建設(shè)的原材、成為項目創(chuàng)效的來源。

“安全建造”也是該項目推進精細(xì)化管理的重中之重。依托公司與汕頭大學(xué)合作研究的科研課題，該項目針對土壓盾構(gòu)無法定量監(jiān)測滾刀磨損的難題，在盾構(gòu)機搭載滾刀磨損實時監(jiān)測裝備，避免發(fā)生滾刀異常磨損現(xiàn)象，有效指導(dǎo)盾構(gòu)機安全高效掘進。

聚焦“新”、夯實“基”，該公司正向智慧、綠色、安全發(fā)展目標(biāo)堅實邁進，厚植科技創(chuàng)新“沃土”，為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展增效賦能。

【編輯：佳冰】