3月13日，由中鐵十四局承建的上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)順利通過2號(hào)風(fēng)井、1號(hào)風(fēng)井～2號(hào)風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間單位工程驗(yàn)收，成為全線首個(gè)通過單位驗(yàn)收的標(biāo)段，為上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線通車運(yùn)營(yíng)按下了加速鍵。

本次驗(yàn)收在上海市交通建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督下，由申鐵公司、東華公司、鐵四院、市政院等參建單位及3名專家組成驗(yàn)收小組，圍繞單位工程總體質(zhì)量、合同履約情況與工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況展開驗(yàn)收。驗(yàn)收組根據(jù)《市域鐵路單位工程驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》，對(duì)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)單位工程實(shí)體質(zhì)量、檔案資料等逐項(xiàng)檢查。

經(jīng)與會(huì)單位認(rèn)真評(píng)估，驗(yàn)收組一致認(rèn)為機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)兩個(gè)單位工程符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同意通過驗(yàn)收。

盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（中鐵十四局 供圖）

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)盾構(gòu)隧道為全線重點(diǎn)控制工程，隧道全長(zhǎng)4939.8米，管片外徑13.6米，采用一臺(tái)14米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。該隧道是目前國(guó)內(nèi)首條小間距、長(zhǎng)距離并行運(yùn)營(yíng)高鐵的大直徑盾構(gòu)隧道，全線并行滬杭高鐵，最小距離僅8.1米，施工中還需多次穿越市政公路、軌道交通、高速公路橋梁等重要構(gòu)（建）筑物，風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

自開工以來，項(xiàng)目堅(jiān)持“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的理念，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，以“精益求精，善作善成”的態(tài)度，克服場(chǎng)地狹窄、協(xié)調(diào)難度大、全線鄰近營(yíng)業(yè)線施工等重重困難，精心組織、科學(xué)施工、優(yōu)化節(jié)點(diǎn)，科技創(chuàng)新賦能 “數(shù)字化、智能化、可視化”安全工地，在建設(shè)過程中不斷突破解決施工難點(diǎn)，跑出上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線建設(shè)“新速度”。

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。

【編輯：劉佳】