遼闊柔美的黃河三角洲風(fēng)光引人入勝，九曲臂彎里，黃河三角洲跨徑最大雙塔雙索斜拉橋——東津黃河大橋，實(shí)現(xiàn)主塔全部封頂，這是中鐵十四局跨越黃河建設(shè)的第9座大橋。

東津黃河大橋主塔封頂（劉明陽 攝）

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共架發(fā)展藍(lán)圖之橋

作為黃河三角洲在建跨徑最大的雙塔雙索面斜拉橋，外觀上的簡約、務(wù)實(shí)，掩藏了橋梁本身超高的建設(shè)難度。大橋建設(shè)面臨樁長、塔高、風(fēng)大、汛期長等多重挑戰(zhàn)，其中水中樁長超過100米。兩個主塔采用人字形橋塔，塔柱最高124米，需要采用高效的施工工藝和監(jiān)控系統(tǒng)，確保索塔施工精度達(dá)到毫米級。橋址處地層均為黃河泥沙沖積形成的粉土粉砂，承載力極差，毫不夸張地說，在黃河三角洲上施工大跨度橋梁樁基礎(chǔ)，猶如在豆腐上插筷子。

面對困難，項(xiàng)目部迎難而上。一方面，成立技術(shù)攻關(guān)小組，每隔18米放置橫支撐，保證自平衡力矩，從塔吊設(shè)備選型、橋塔線型控制、鋼錨梁定位等方面合理優(yōu)化，解決了黃河粉土粉砂問題，采用液壓爬模的方式向上爬升，最快平均速度達(dá)到每天1米。對橫支撐軸力、塔柱的拉壓應(yīng)力變化、主塔線型平順、軸線偏差等進(jìn)行嚴(yán)格測量，最終實(shí)現(xiàn)線型誤差在1公分以內(nèi)。同時，大橋施工作業(yè)面采用全封閉措施，隔離施工對河流影響，有效保護(hù)了黃河流域生態(tài)環(huán)境。另一方面，精心組織，嚴(yán)格管理，對人員機(jī)械配置、監(jiān)控監(jiān)測、高空作業(yè)安全、混凝土澆筑質(zhì)量等方面進(jìn)行了周密部署和精心安排。每道工序進(jìn)行嚴(yán)格的安全施工技術(shù)交底，骨架布設(shè)、爬模拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力穿束及壓漿等過程嚴(yán)格把控，確保施工人員按照圖紙設(shè)計嚴(yán)格有序施工，保證了大橋施工質(zhì)量。

高水平管理，共同守護(hù)平安之橋

“技術(shù)含量和建設(shè)難度必然催生諸多不安全因素，這都在我們考慮范圍內(nèi)?！表?xiàng)目安全總監(jiān)路小林自信地回復(fù)。

安全生產(chǎn)以人為本，更要靠人執(zhí)行。為將安全風(fēng)險降至最低，項(xiàng)目部將“規(guī)治”與“人治”相結(jié)合，制定了針對性的安全管控舉措：安排專職電工每天對大橋移動模架施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查，及時發(fā)現(xiàn)、糾偏違規(guī)用電和電線、電路問題；專職安全員每天跟班作業(yè)，進(jìn)行安全巡視，對電氣焊工的持證等情況進(jìn)行監(jiān)管，做好相關(guān)檢查驗(yàn)收記錄；對混凝土芯模的強(qiáng)度進(jìn)行檢查，每天觀察、測量移動模架的變形量，防止混凝土芯模和移動模架發(fā)生過量變形；項(xiàng)目部管理人員每日巡查督促，檢查安全管理人員是否在崗及其履職情況，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，及時予以糾正；大力推行安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，在傳統(tǒng)的操作平臺基礎(chǔ)上，增加了主筋接長操作平臺，水平箍筋外圍承插架防護(hù)，在墩身周圍設(shè)立防墜落平臺，通過這樣四層防護(hù)體系升級保障工人人身安全。

質(zhì)量安全是大橋的生命，為確保工程安全質(zhì)量，項(xiàng)目部高度重視，精心籌劃，配備精干力量組織協(xié)調(diào)施工，在原材料采購、配合比選定、施工工藝、現(xiàn)場文明施工等方面嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢“三檢制”。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人全程盯控、技術(shù)人員動態(tài)跟蹤、實(shí)時控制，確保質(zhì)量安全和項(xiàng)目進(jìn)度雙過硬。

高效率推進(jìn)，鋪設(shè)暢通利民之橋

2020年，大橋還在建設(shè)規(guī)劃中。2021年，跑步進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段。2023年，進(jìn)入承接交通樞紐功能和建設(shè)同步推進(jìn)的重要階段。2024年，預(yù)計實(shí)現(xiàn)全面通車。高質(zhì)高速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的背后，是該項(xiàng)目團(tuán)隊與時間展開的一場賽跑。

項(xiàng)目部通過對混組合斜拉橋施工技術(shù)和液化地質(zhì)條件下超大深基坑鋼圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)研究，針對不同地質(zhì)和施工難度，提前做出多種實(shí)施方案預(yù)案及備選方案，由施工生產(chǎn)部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)設(shè)備，做到各環(huán)節(jié)無縫穿插、只要工作面具備就進(jìn)行搶工。項(xiàng)目多次召開技術(shù)討論會、施工協(xié)調(diào)會，并到黃河上下游實(shí)地考察，對施工方案進(jìn)行論證優(yōu)化，實(shí)行多措并舉，保證了施工的質(zhì)量和速度。

高站位黨建，同心搭建連心之橋

立好“黨建+品質(zhì)”這根“標(biāo)準(zhǔn)桿”，將東津黃河大橋建設(shè)成綠色品質(zhì)工程始終是該項(xiàng)目的首要目標(biāo)。項(xiàng)目黨支部多措并舉，通過研究制定項(xiàng)目綠色品質(zhì)管理制度、成立由黨支部書記牽頭的綠色品質(zhì)工程創(chuàng)建小組、設(shè)立“綠色品質(zhì)先鋒”黨員示范崗、組織開展相關(guān)培訓(xùn)等，有效打造項(xiàng)目綠色品質(zhì)保障體系，為創(chuàng)建綠色品質(zhì)工程強(qiáng)根固基。在大橋主墩樁基施工中，支部黨員深入開展深水大直徑鉆孔灌注樁施工研究，引入“黑旋風(fēng)”泥漿凈化裝置及時清理鉆渣，減少對沖錘的磨損，提升沖孔效率，將泥漿集中收集處理后送入鉆孔中循環(huán)使用，確保施工對黃河的“零污染”。同時，在樁基鋼筋籠下放中創(chuàng)新“井”字形定位裝置，極大提升了鋼筋定位精度，保證大直徑樁基的施工質(zhì)量。

用好“黨建+育才”這片“練兵場”，項(xiàng)目黨支部始終把建設(shè)學(xué)習(xí)型黨支部作為重要工作內(nèi)容之一，以“1+N”導(dǎo)師帶徒人才培養(yǎng)管理模式，充分發(fā)揮“老員工”的“傳、幫、帶”作用，一批批優(yōu)秀的青年人才迅速成為大橋建設(shè)攻堅、技術(shù)創(chuàng)新的中堅力量，短短一年多時間已有4名青年黨員走上企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)崗位。

系好“黨建+幫扶”這個“同心結(jié)”，項(xiàng)目黨支部與項(xiàng)目沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)支部深入開展結(jié)對共建，持續(xù)關(guān)注沿線孤寡老人、留守兒童、退伍軍人生活狀況，積極開展幫扶慰問、捐資助學(xué)、免費(fèi)健康體檢、修繕鄉(xiāng)道和危橋等系列志愿服務(wù)活動20余次，切實(shí)解決群眾的心頭事、煩心事，有力踐行黨員的初心使命與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，為沿線群眾創(chuàng)造更大的社會效益。

東津黃河大橋效果圖（中鐵十四局 供圖）

作為東營市“一環(huán)兩快四縱四橫”路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，東津黃河大橋建設(shè)將有助于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高交通通行效率。大橋建成后將成為黃河自然保護(hù)區(qū)的一張靚麗名片，同時將解決利津縣城到東營機(jī)場的繞城問題，為中心城區(qū)連接?xùn)|呂高速至濟(jì)南提供一條快捷通道。此外，該項(xiàng)目的建設(shè)對于構(gòu)建“交通大格局”、融入都市經(jīng)濟(jì)圈具有重大意義，將有助于加快黃河三角洲生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。

【編輯：敏業(yè)】