架設首榀箱梁（段文婷 攝）

近日，中鐵十七局雄忻高鐵（山西段）首榀預制箱梁架設成功，標志著雄忻項目全面進入箱梁制、運、架階段。

中鐵十七局二公司承建雄忻高鐵（山西段）5標項目全長33.345公里，工程總投資26.19億元，包括特大橋3座、涵洞8座、箱梁預制及架設1013榀，預計2025年初完成全部架梁任務。

此次架設的首榀箱梁長32.6米，頂寬12.6米，高3米，重約697噸。為保證架梁施工有序推進，項目部統(tǒng)籌規(guī)劃協(xié)調，加強過程督導，研究分析架梁推進過程中的重難題和風險源。施工中，項目秉承“一次成優(yōu)”建設理念，優(yōu)化施組設計，調整資源配置，以“信息化平臺+智能工裝”為核心，通過電腦控制微調裝置等，精準控制架設機姿態(tài)、落梁速度，最終實現(xiàn)對位，確保了首榀箱梁的圓滿架設。

“我們的梁場不再采用分散的方式，而是通過專業(yè)化的生產、工廠化的運營、機械化的加工，以及信息化的管理，打造資源節(jié)約、創(chuàng)新智能、環(huán)保綠色、高效標準的全新梁場?！痹撝屏簣鰣鲩L楊朝貴介紹道。自動采集張拉預應力，無線遠程數(shù)據(jù)傳輸，多頂同步張拉；自動上料、自動計量、自動保壓，隨時調取歷史攪拌數(shù)據(jù)……這些對工序的智能化控制，不但節(jié)省了人力，還有效保證了施工質量和進度，智能AI算法的應用，讓制梁工序變得更為高效。該梁場通過數(shù)控智能裝備和物聯(lián)網技術的結合，實現(xiàn)了預制梁智慧生產和數(shù)字化管控，從“制造”邁向“智造”，作業(yè)人員相較傳統(tǒng)梁場減少約30%，生產效率提升了約20%。

雄忻高鐵是山西省首條設計時速350公里的高鐵，也是我國中長期鐵路規(guī)劃“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分。項目建成后，將為山西再增一條高鐵出省通道，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重要意義。

【編輯：游凱】