11月4日凌晨，由中鐵二十四局安徽公司承建的新合肥西站站區(qū)涉鐵四里河路工程上跨鐵路營業(yè)線箱梁架設順利完成，為后續(xù)橋面系施工打通了“咽喉要道”。此次架設箱梁的主線橋面坡度達4.6%，上跨合福鐵路上下行線、十八公里專用線三股鐵路營業(yè)線，是安徽首例大坡度上跨三股鐵路營業(yè)線架設箱梁。

大坡度上跨三股鐵路營業(yè)線箱梁架設完成（張晨光 攝）

新合肥西站站區(qū)涉鐵四里河路工程全長710米，先后跨越合武鐵路上、下行線，合福鐵路上、下行線，十八公里專用線等5條鐵路線以及合肥軌道交通3號線?！盀榇_保鐵路安全運營，我們需要在9個Ⅱ級、40余個Ⅲ級封鎖點內(nèi)完成32片預制箱梁架設和橋面系施工任務，預制箱梁最重達210噸，橋梁距地面最高達34.7米，周邊交叉作業(yè)多，施工場地受限，施工難度大、安全風險極高?！痹擁椖控撠熑吮硎尽?/p>

箱梁架設過程中，項目建設團隊通過BIM智慧工地數(shù)智中心，通過智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線列車接近報警裝置等“技防”手段，對施工過程中的風速、溫度、濕度、應力、架設速度等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測。同時采用北斗定位系統(tǒng)，對吊裝施工進行實時監(jiān)測，并整體接入新合肥西站智慧大屏，實現(xiàn)全方位智能監(jiān)管、實時指揮，成功將合龍精度控制在10毫米以內(nèi)，實現(xiàn)毫米級精準控制，為箱梁架設提供強有力的技術保障。

新合肥西站站區(qū)涉鐵四里河路工程是連接合肥市西一環(huán)、北二環(huán)、清溪路及新合肥西站配套快速路的交通樞紐，建成后將有效減輕主城區(qū)交通壓力，對激發(fā)區(qū)域活力、構建完善的快速路網(wǎng)體系具有重要意義。