11月19日，經(jīng)過28小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，伴隨著最后一車混凝土澆筑入槽，粵東城際鐵路全線單次澆筑方量最大連續(xù)梁——浮崗線路所至砲臺站特大橋道岔連續(xù)梁順利完成澆筑。

施工現(xiàn)場（楊娜 攝）

新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”位于廣東省粵東地區(qū)，連接汕頭、揭陽、潮州三市，共五條路段組成，全線總長140.5公里，按160公里每小時雙線城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。中鐵十四局承建的粵東城際鐵路YDZH-7標(biāo)三工區(qū)項目管段全長20公里，本次澆筑的梁體全長達98.1米，混凝土用量高達1646.9立方米，為全線單次澆筑體量最大連續(xù)梁。該梁體采用3×32.7米四線變寬設(shè)計，橋面板寬度20.70米至16.80米。

據(jù)項目總工李振飛介紹，項目部結(jié)合現(xiàn)場實際不斷優(yōu)化施工方案，制定白夜班值班計劃，從車輛到人員全程現(xiàn)場盯控到位。多次組織召開施工安全質(zhì)量技術(shù)交底培訓(xùn)，對施工過程中可能出現(xiàn)的問題制定詳細的措施與方案，對設(shè)備進場、材料儲備等進行周密部署及嚴(yán)格的現(xiàn)場核查，把控各個工序環(huán)節(jié)。在澆筑過程中，安排領(lǐng)導(dǎo)班子及技術(shù)骨干現(xiàn)場值班，根據(jù)天氣溫度情況，及時調(diào)整澆筑速度，同時嚴(yán)格盯控混凝土振搗，確保道岔連續(xù)梁順利澆筑。

澆筑過程中，施工人員將承臺作業(yè)面分為2個作業(yè)區(qū)，2臺天泵和12臺混凝土運輸車同時作業(yè)，2個攪拌機24小時不間斷供應(yīng)混凝土。此外，施工人員還采取分層澆筑、覆蓋養(yǎng)護等措施，確?；炷翝仓|(zhì)量。

施工現(xiàn)場（楊娜 攝）

據(jù)了解，粵東城際鐵路建成后，汕頭、潮州、揭陽三市區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟據(jù)點、人口密集區(qū)和交通樞紐將串珠成鏈，區(qū)域交通“內(nèi)循環(huán)”進一步打通，并通過與汕汕高鐵、梅汕高鐵、廈深高鐵、汕漳高鐵和廣澳港鐵路等鐵路銜接，加速暢通“外循環(huán)”，實現(xiàn)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、廈漳泉、贛南、閩西等地區(qū)主要城市的便捷往來，加速促進粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)高水平聯(lián)動，對構(gòu)建汕頭、潮州、揭陽“30分鐘通勤圈”和促進粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。