2023年12月31日，在鐵建投資聯合投資建設的太原軌道交通1號線迎澤東大街站施工現場，中鐵十一局與中鐵十七局兩支鋪架勁旅成功會師。隨著最后一排25米軌排緩緩鋪設，軌道兩端順利完成接軌，標志著太原軌道交通1號線一期工程實現全線軌通，為2024年底全線開通奠定了堅實基礎。

全線軌通儀式（太原軌道交通1號線項目 供圖）

太原軌道交通1號線一期工程全線整體道床總長59.28千米，采用“散鋪法”和“機鋪法”并行的方式進行軌道鋪設，極大提高了施工作業(yè)效率。鋪軌施工過程中，建設者們成功克服了多種型式道床轉換、多單位交叉作業(yè)以及施工不連續(xù)等難題。為確保工程進度，采用多個鋪軌基地和工作面，近600名工人三班倒的模式，全天候不間斷施工作業(yè)，最高每日鋪軌進度可達500米，為如期完成節(jié)點目標保駕護航。

建設現場（太原軌道交通1號線項目 供圖）

此外，施工中還應用了多項創(chuàng)新工藝，引進了高鐵的測量技術，確保軌道精度誤差控制在±1毫米以內。同時，為降低列車運行時對周邊居民的影響，在沿線住宅密集區(qū)設置了不同級別減振道床，其中鋼彈簧浮置板道床是目前施工工藝最復雜的道床類型，軌排和道床之間設置了一層“緩沖帶”，列車從軌道上高速駛過時，通過彈簧的壓縮，減小振動幅度，避免了鋼軌與地面的直接接觸，可減振12至15分貝，這樣做不僅顯著降低了線路運行時的噪聲，還提高了乘客的乘車舒適度，為列車的平穩(wěn)運行提供了堅實保障。

截至目前，太原軌道交通1號線已順利實現了“洞通”和“軌通”兩個重大節(jié)點，預計于2024年2月實現“電通”，3月開始組織聯調聯試，9月啟動不載客試運行，全力以赴確保2024年底開通初期運營，為“三晉大地”的城市交通再添一條大動脈。

【編輯：敏業(yè)】