1月21日，由中鐵二十局承建的沈白高鐵長(zhǎng)勝隧道順利貫通，為該項(xiàng)目后續(xù)無(wú)砟軌道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

沈白高鐵長(zhǎng)勝隧道位于吉林省通化市東昌區(qū)環(huán)通鄉(xiāng)窟窿楊樹(shù)溝村，為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)655米，隧道最大埋深約19.5米，該隧道地貌為低山丘陵區(qū)丘間沖洪積平原，地形略有起伏，范圍內(nèi)植被覆蓋良好，局部為耕地。截至目前，該隧道是吉林段TJ-3標(biāo)段已貫通的第九座隧道。

據(jù)了解，長(zhǎng)勝隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，整體為Ⅴ級(jí)圍巖，圍巖地質(zhì)情況多為粉質(zhì)黏土，含少量礫石，土體潮濕，含水量高，表覆粗圓礫土，下伏安山巖，強(qiáng)風(fēng)化－弱風(fēng)化，巖體較破碎，呈角礫碎石狀松散結(jié)構(gòu)，自穩(wěn)性極差，極易發(fā)生坍塌，且隧道在距出口200米處下穿G303國(guó)道埋深僅2~7.5米。

針對(duì)復(fù)雜的施工情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)部署，不斷優(yōu)化施工方案，實(shí)時(shí)盯控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。測(cè)量人員每8小時(shí)測(cè)量洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)和洞外國(guó)道路面地表沉降，及時(shí)分析洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)、洞外地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確保洞內(nèi)處于安全穩(wěn)定的施工環(huán)境。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人仵偉剛介紹：“長(zhǎng)勝隧道，全隧淺埋，又是軟弱圍巖，施工作業(yè)難度大?，F(xiàn)場(chǎng)施工采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工，超前支護(hù)為超前雙層小導(dǎo)管、超前大管棚，仰拱、二襯緊跟掌子面施工。在隧道掌子面開(kāi)挖輪廓成型后，及時(shí)采用噴射混凝土進(jìn)行素噴，防止坍塌情況的發(fā)生，確保了施工質(zhì)量與安全?！?/p>

沈白高鐵項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善東北區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建東北東鐵路快速通道，加快沿線城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程，帶動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提升沿線旅游品質(zhì)具有重要意義。

隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)（宋同文 攝）

【編輯：楊璇】