12月28日，由中國(guó)鐵建大橋局建設(shè)的國(guó)內(nèi)最大跨度跨海橋——寧波舟山港六橫公路大橋二期工程雙嶼門特大橋首個(gè)主塔承臺(tái)全部完成澆筑，標(biāo)志著這座世界級(jí)大橋正式開(kāi)啟塔柱施工，為全橋早日建成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場(chǎng)（王雙奇 攝）

雙嶼門特大橋連接舟山群島南部六橫島、佛渡島兩座獨(dú)立海島，主跨1768米，是國(guó)內(nèi)最大跨度跨海橋，也是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。大橋主塔采用剛構(gòu)式門型塔身，此次完成承臺(tái)澆筑的六橫側(cè)主塔高246.3米。針對(duì)大橋復(fù)雜海域環(huán)境超大跨度懸索橋工程特點(diǎn)，施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)科技攻關(guān)創(chuàng)新，已申報(bào)“承臺(tái)基礎(chǔ)施工方法及臨岸圍堰結(jié)構(gòu)、臨岸承臺(tái)基礎(chǔ)施工方法及承臺(tái)基礎(chǔ)”等多項(xiàng)專利。

據(jù)施工單位負(fù)責(zé)人中國(guó)鐵建大橋局沙仁明介紹，“為保證強(qiáng)腐蝕性海洋環(huán)境下的橋梁結(jié)構(gòu)耐久性，承臺(tái)及塔座內(nèi)鋼筋全部采用環(huán)氧涂層鋼筋；承臺(tái)及塔座浪濺區(qū)采用了‘硅烷浸漬’工藝。為避免臨時(shí)結(jié)構(gòu)形成腐蝕通道，施工時(shí)對(duì)勁性骨架、冷卻水管等鋼構(gòu)件進(jìn)行了防腐涂裝，讓其穿上了防腐‘外衣’?！?/p>

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程將結(jié)束寧波梅山島，舟山六橫、佛渡島無(wú)公路聯(lián)通的歷史。打通寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區(qū)的集疏運(yùn)通道，對(duì)優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局，打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：佳冰】