近日，由中鐵十八局承建的新成昆鐵路新增特克中橋高位高能高輕型柔性防護(hù)網(wǎng)工程順利完工。該防護(hù)網(wǎng)工程為“新材料、新工藝、新技術(shù)”三新工程，是目前在全國(guó)鐵路工程中的首次應(yīng)用，該防護(hù)工程成功投用不僅有效提升了高陡邊仰坡的防護(hù)能級(jí)，還為鐵路安全防護(hù)積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

特克中橋區(qū)域高位高能高輕型柔性防護(hù)網(wǎng)（劉德佳 攝）

中鐵十八局新成昆鐵路峨米5標(biāo)項(xiàng)目位于四川省樂山市金口河區(qū)和涼山州甘洛縣境內(nèi)，該區(qū)屬于大渡河中高山剝蝕地貌、河流峽谷中高山地貌，自然坡度較陡，局部坡度近乎垂直，多處形成倒懸，是全線地形地質(zhì)條件最復(fù)雜、最艱險(xiǎn)、建設(shè)難度最大的一段。

同時(shí)，受汛期、風(fēng)季及地震帶等因素影響，沿線高陡邊坡坡面及坡頂危巖落石高度發(fā)育，穩(wěn)定性遭到破壞，較初步設(shè)計(jì)時(shí)邊坡的形狀、植被覆蓋、巖體的狀態(tài)等均出現(xiàn)不同程度破壞。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，業(yè)主將月直山隧道出口—依卜大橋—-依卜隧道進(jìn)口（龍門溝）危巖防治、依卜隧道出口—特克中橋—-特克隧道進(jìn)口（布覺依達(dá)溝）危巖防治，特克隧道出口、麻曲隧道進(jìn)出口高陡邊仰坡整治，確定為全線地質(zhì)災(zāi)害群集中整治點(diǎn)之最；特克中橋區(qū)域（布覺依達(dá)溝群工程）確定為標(biāo)段內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害群集中整治重點(diǎn)區(qū)域。

新成昆鐵路特克中橋區(qū)域綜合整治工程（劉德佳 攝）

建設(shè)過程中，中鐵十八局新成昆鐵路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極配合建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及專家學(xué)者聯(lián)合攻關(guān)，對(duì)該區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害專項(xiàng)安全評(píng)估，按照“溝到頭，坡到頂”的原則，對(duì)設(shè)計(jì)防護(hù)范圍以外可能存在潛在危巖落石的地段逐一排查，采用多種手段調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)高位高陡危巖體分布情況。經(jīng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)計(jì)算分析，特克中橋左側(cè)高位危巖體最大觸網(wǎng)能量13272千焦，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)防護(hù)網(wǎng)材料6000千焦的承受范圍。

為確保鐵路安全，項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司牽頭研發(fā)了高位高能高輕型柔性防護(hù)網(wǎng)，該防護(hù)網(wǎng)應(yīng)用NPR特殊鋼材。在該防護(hù)網(wǎng)應(yīng)用中，中鐵十八局首次實(shí)施國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的由“支撐樁、爬坡梁對(duì)拉結(jié)構(gòu)、地錨梁、NPR斜拉錨索、NPR網(wǎng)”等組成新型柔性網(wǎng)防護(hù)體系，防護(hù)能級(jí)達(dá)15000千焦，是普通防護(hù)網(wǎng)防護(hù)能級(jí)的5倍以上，實(shí)現(xiàn)了高能級(jí)、大高度、耐久性優(yōu)等突破。

目前，經(jīng)過綜合整治，該工點(diǎn)區(qū)域綜合評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)由最初“高度”成功降為“低度”。

【編輯：佳冰】