9月3日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者歷時(shí)38個(gè)月持續(xù)奮戰(zhàn)，隨著一聲爆破轟鳴，梨子院隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著蒼巴高速公路20座隧道全部貫通，為2024年6月全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蒼溪至巴中高速公路項(xiàng)目路線(xiàn)起于蒼溪縣茶店鄉(xiāng)，接已建的廣南高速，止于巴中南東側(cè)，接已建的巴達(dá)高速，路線(xiàn)全長(zhǎng)約92.553公里，共有隧道20座，折合21717米。其中，中鐵十五局施工的線(xiàn)路長(zhǎng)79.184公里，涉及隧道工程16座，占路線(xiàn)總長(zhǎng)22%。該地地質(zhì)條件復(fù)雜，砂泥巖互層，節(jié)理發(fā)育，圍巖自穩(wěn)性差，均為瓦斯隧道，給安全施工帶來(lái)挑戰(zhàn)。

2020年7月開(kāi)工以來(lái)，中鐵十五局項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、信息化設(shè)計(jì)施工等理念，制定了“強(qiáng)超前、短開(kāi)挖、早封閉、快襯砌、勤量測(cè)”的設(shè)計(jì)原則，全力推行四川省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，嚴(yán)控施工質(zhì)量安全。施工前，他們針對(duì)高瓦斯隧道、Ⅴ級(jí)圍巖等危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并邀請(qǐng)專(zhuān)家評(píng)審，明確施工工序及安全質(zhì)量控制要點(diǎn)。施工中，他們分級(jí)選用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，物探和鉆探、長(zhǎng)中短距離相結(jié)合，多種手段綜合分析，相互印證。同時(shí)，他們瓦斯隧道施工采用防爆設(shè)備，并通過(guò)瓦斯自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、人工檢測(cè)及不間斷通風(fēng)等多種方式綜合防治，克服了瓦斯隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、沿線(xiàn)地質(zhì)情況復(fù)雜、施工難度大等不利條件，保證隧道施工高效推進(jìn)。2021年9月27日，全長(zhǎng)815米的宋家溝隧道右洞比節(jié)點(diǎn)工期提前2個(gè)月貫通，成為全線(xiàn)首座貫通的隧道；2021年11月15日，長(zhǎng)704米的翔鳳寨隧道左洞實(shí)現(xiàn)順利貫通；2022年1月9日，長(zhǎng)785米的高家梁隧道順利貫通；2022年5月16日，長(zhǎng)1133米的周家山隧道右洞順利貫通，宣告是全線(xiàn)“難啃的硬骨頭”工程攻克；2022年7月1日，全線(xiàn)第一長(zhǎng)大隧道——天主廟隧道右洞順利貫通……

此次貫通的梨子院隧道全長(zhǎng)695米，為雙線(xiàn)隧道，最大埋深128米，隧道巖體主要以Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖為主，施工采用臺(tái)階法開(kāi)挖和壓入式通風(fēng)。

蒼巴高速隧道工程全部貫通，為該項(xiàng)目進(jìn)一步整合資源、加快路面施工注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。建成通車(chē)后，對(duì)于完善國(guó)家高速公路網(wǎng)和四川高速公路網(wǎng)、構(gòu)成新的川東北進(jìn)出川大通道，對(duì)促進(jìn)川陜革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興有很大助推作用。

建設(shè)者慶祝隧道全部貫通（李斌 攝）

【編輯：釗倫】