提起張保林，大家對(duì)他的印象，除了敬業(yè)和親切，就是“健行”：“張書記每天都堅(jiān)持到一線巡查，一走就是五公里起”。張保林說這是他當(dāng)鐵道兵時(shí)就有的習(xí)慣，到現(xiàn)在已有43年。
埋骨何須桑梓地，人生無處不青山。1981年10月，19歲的張保林離開家鄉(xiāng)陜西，懷著從軍報(bào)國之心，來到山西參軍，在中國人民解放軍八九三〇七部隊(duì)（鐵道兵二師七團(tuán)）擔(dān)任司務(wù)長。1984年鐵道兵改工，雖留戀軍裝，但張保林第一時(shí)間響應(yīng)號(hào)召，毅然換上工裝。
投身工作四十余載，他在中鐵十二局先后當(dāng)過會(huì)計(jì)、民警、工區(qū)副經(jīng)理、項(xiàng)目書記，參與了京九鐵路、昌北機(jī)場(chǎng)、京珠鐵路、深圳大梅沙鹽壩高速、丹本高速、太原地鐵等一大批重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，多次榮獲個(gè)人二等功、三等功、先進(jìn)個(gè)人、優(yōu)秀項(xiàng)目書記等榮譽(yù)。
生逢偉大時(shí)代，鐵建人牢記“國之大者”，厚植對(duì)黨忠誠、為國奉獻(xiàn)的高尚情懷，旗幟鮮明講政治，矢志不渝跟黨走，以實(shí)際行動(dòng)書寫著對(duì)黨和人民的赤膽忠誠。今年，恰逢中國鐵建成立75周年暨兵改工40周年，張保林退休在即，但仍身居基層一線，這份堅(jiān)守，正是對(duì)鐵軍精神的最好詮釋。
憶往昔·崢嶸歲月煉軍魂
“不怕吃苦，不怕犧牲，干就要干出個(gè)樣子”，這句話是張保林一直所堅(jiān)守的，也是他在部隊(duì)崢嶸歲月里煉得最好的“軍功章”。自踏入軍營到現(xiàn)在，他一直秉持著這樣的良好習(xí)慣，“想把事情干好，不留遺憾”。
2003年，張保林第一次來到新疆，在烏魯木齊三個(gè)泉隧道施工，這是一片“不毛之地”，用他的話說，“寸草不生，不具備生存條件”，這片無人區(qū)處于三十里風(fēng)口，地理?xiàng)l件復(fù)雜，環(huán)境惡劣，常年刮著8級(jí)以上的大風(fēng)，嚴(yán)重時(shí)甚至火車都會(huì)被吹翻，條件艱苦，時(shí)時(shí)有生命危險(xiǎn)?！邦^一天晚上蓋的房子，第二天起來什么都沒有了，被大風(fēng)刮得干干凈凈，沒辦法洗漱，吃水用水都需要用解放車從500公里以外的地方拉來，裸露外面的皮膚至少要被太陽曬得褪一層皮”。
面對(duì)這樣的惡劣環(huán)境，張保林和工友們沒有怯意，“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險(xiǎn)阻；風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無困難！”他們僅用不到6個(gè)月的時(shí)間就完成了全部施工任務(wù)，拿下了這場(chǎng)“硬仗”，將原本需要繞18公里的路程，縮短至630米，通行效率大大提高，造福了一方百姓。
四十余載，張保林無畏艱苦，將一生的黃金時(shí)代交與祖國大地縱橫交錯(cuò)的“交通經(jīng)緯線”，這樣的經(jīng)歷也讓張保林更能理解何為鐵道兵精神，對(duì)中鐵十二局的歸屬感和集體榮譽(yù)感也愈加強(qiáng)烈。值得一提的是，從新疆回來7個(gè)月后，因工作需要，張保林又毅然回到了新疆，擔(dān)任項(xiàng)目黨支部書記兼副經(jīng)理，用一年的時(shí)間建成3200米的烏魯木齊達(dá)阪城隧道，該項(xiàng)目獲得“省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”和“五一火車頭獎(jiǎng)杯”。
看今朝·堅(jiān)守一線鑄品質(zhì)
如今，張保林在雄忻高鐵（山西段）站前3標(biāo)段項(xiàng)目擔(dān)任工地安全員，臨近退休的他，一如既往兢兢業(yè)業(yè)，站好最后一班崗。
雄忻三標(biāo)項(xiàng)目位于山西省五臺(tái)縣境內(nèi)，處在風(fēng)口位置，冬冷夏汛，安全風(fēng)險(xiǎn)高，大風(fēng)甚至三番四次將圍墻吹倒。作為一名安全員，事關(guān)安全施工，責(zé)任重大。張保林堅(jiān)守基層一線，防患于未然，及時(shí)排除安全隱患，糾正施工過程中存在的不安全因素、做好工地中的安全教育，“安全線就是工友的生命線，必須抓好”。
安全工作事關(guān)重大，這樣的崗位，無時(shí)無刻不體現(xiàn)著張保林的責(zé)任心，四十年沐雨櫛風(fēng)，正是因?yàn)樨?zé)任心強(qiáng)，張保林早已成為高品質(zhì)的代名詞，組織給予他高度的信任，總是將最重要的安全工作托付給這位老同志，可以說，他在，安全就在。
展未來·碩果累累心自豪
張保林曾路過自己參與建設(shè)的太中銀鐵路，心里滿滿的成就感，提起自己參建的項(xiàng)目，他很是自豪，“從南到北，從東到西，大江南北，冷的、熱的地方都待過了，鐵路、地鐵、隧道也都參建過?！?/p>
今年九月份，張保林就要退休，提及退休生活，相比于兒孫承歡膝下的天倫之樂，張保林更憧憬的是能夠帶家人去看看自己曾經(jīng)參與建設(shè)的鐵路、公路?！艾F(xiàn)在交通便利了，機(jī)械發(fā)達(dá)了，當(dāng)年修路時(shí)可謂是篳路藍(lán)縷，以啟山林，是典型的‘來前沒有路，走后留下路’”。多少次往往來不及坐一次自己親手修建的火車軌道，又奔向下一條鐵路戰(zhàn)線，成為張保林人生中一次次的遺憾。
干了一輩子鐵路，織了一輩子交通網(wǎng)，如今，退休后的張保林終于有時(shí)間沿著這些灑滿汗水和血淚的足跡，帶家人看看祖國的大好河山，看看曾經(jīng)和工友們戰(zhàn)斗過的地方。這樣的言傳身教，可能是鐵建人優(yōu)秀家風(fēng)傳承中最生動(dòng)的一種詮釋。
篳路藍(lán)縷開啟山水之程，鐵肩擔(dān)道筑就復(fù)興之路?！敖裉旌顾疄⑾碌兀魈炷莻€(gè)鮮花齊開放”。從西域高原到江南水鄉(xiāng)，吹過塞北的風(fēng)，拂過鴨綠江邊的黑土地，張保林和工友們共同參建的路溝通南北，聯(lián)結(jié)西東?；仡^看一看啊，年輕的“張保林”們正行過他來時(shí)的路，新一代的鐵建人們將繼續(xù)耕耘，努力奮斗，他們四海為家，為的是建設(shè)祖國，為的是民族復(fù)興的大業(yè)！鐵道兵精神必將永存!
【編輯：釗倫】