2023年7月1日，青藏鐵路西格段電氣化改造完成，從此復(fù)興號(hào)開上青藏高原不再是夢(mèng)想，以往喊著“青春沒有售價(jià)，硬座直達(dá)拉薩”的游客們，可以乘坐高鐵快速便捷地開啟日光城之旅。

這樣的喜悅，對(duì)于中鐵十五局路橋公司老撾?yún)^(qū)域項(xiàng)目總工趙明坤尤為濃墨重彩。22年前，當(dāng)他坐了幾天幾夜火車抵達(dá)昆侖山下時(shí)，是無(wú)論如何也想不到會(huì)有一天，從西寧到格爾木僅需6個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)。22年間，昆侖山還是那個(gè)昆侖山，但鐵路建設(shè)的施工技術(shù)、機(jī)械裝備，早已發(fā)生了巨大的迭代更新。而從小年輕到老前輩，回首與軌枕打交道的青春年華，趙明坤滿是自豪的是昆侖山下的格爾木制枕場(chǎng)。

萬(wàn)丈豪情照亮昆侖山

2001年6月29日，青藏鐵路開工的消息傳遍大江南北，橫空出世的莽莽昆侖迎來(lái)了“閱盡人間春色”的歷史一刻。27歲的趙明坤從貴州都勻小城出發(fā)來(lái)到格爾木，和團(tuán)隊(duì)在這里建設(shè)一座制枕場(chǎng)用于生產(chǎn)青藏鐵路所需的113萬(wàn)根軌枕。這也是當(dāng)時(shí)中鐵建都勻橋梁工廠頭號(hào)任務(wù)。

在青藏鐵路格拉段起點(diǎn)的南山口，趙明坤第一次感受到“第三極”的純凈和嚴(yán)酷，高原、風(fēng)沙、烈日、干燥、寒冷。火車陸續(xù)運(yùn)來(lái)了各類制枕設(shè)備，堆放在空曠亙古的原野之上，與遠(yuǎn)近山脈相疊成嶂。

是同去的老前輩——都勻橋梁工廠中心試驗(yàn)室主任劉光明堅(jiān)定了趙明坤絕不放棄的信念。劉光明跟他常講起三線建設(shè)的崢嶸歲月，川黔、貴昆、成昆、湘黔鐵路上的橋和枕永遠(yuǎn)銘記著鐵道兵的名字，閃爍著鐵道兵的榮光。劉光明常說(shuō)：“堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)就是品質(zhì)管控的第一步，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)說(shuō)不是100分就是0分。”前輩的榜樣，讓年輕的趙明坤有了前進(jìn)的方向，他暗暗問自己：“我能不能做到這樣？”

在前輩的感召下，他嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，時(shí)常脫口而出各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，“擊退”車間里的“差不多先生”，被稱為試驗(yàn)室“活字典”。經(jīng)過(guò)為期83天的精心籌備，格爾木制枕場(chǎng)逐步達(dá)到日產(chǎn)軌枕2000根的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，開啟了雪域高原的建設(shè)傳奇。

高原環(huán)境的特殊性造成軌枕養(yǎng)護(hù)、模具周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。趙明坤帶領(lǐng)格爾木制枕場(chǎng)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)多次請(qǐng)教、反復(fù)試驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化混凝土配比，成功將養(yǎng)護(hù)時(shí)間從原來(lái)總廠基地的17小時(shí)縮減至11小時(shí)，在技術(shù)革新、降本增效等方面取得重要突破。

高原地區(qū)低溫、鹽堿、風(fēng)沙的侵蝕，對(duì)混凝土制品的耐久性能提出更高的要求，趙明坤帶領(lǐng)制枕場(chǎng)的技術(shù)人員配合鐵科院青藏鐵路工作人員，開展了鐵路軌枕耐久性混凝土配比試驗(yàn)。

在那個(gè)網(wǎng)絡(luò)還不發(fā)達(dá)的年代，趙明坤大量查找資料，通過(guò)調(diào)整配合比加入耐久性混凝土專用外加劑粉煤灰等方式，有效提高混凝土耐久性能、延長(zhǎng)軌枕使用壽命。

青藏鐵路供枕完成后，格爾木制枕場(chǎng)為后續(xù)的西格二線、敦格、格庫(kù)、拉林等鐵路建設(shè)供應(yīng)軌枕數(shù)量達(dá)350余萬(wàn)根，為我國(guó)高原鐵路的建設(shè)豎起一座豐碑，也用實(shí)際行動(dòng)擔(dān)起了“還是當(dāng)年的鐵道兵”的贊譽(yù)。

占芭花開灑滿友誼路

2019年，“一帶一路”標(biāo)志性工程——中老鐵路建設(shè)如火如荼。中鐵十五局獨(dú)家負(fù)責(zé)老撾段全部80余萬(wàn)根軌枕供應(yīng)。面對(duì)遠(yuǎn)在老撾的重大工程建設(shè)任務(wù)，趙明坤毫不猶豫申請(qǐng)出戰(zhàn)，開赴老撾萬(wàn)象。但這一次，他不再站在前輩身后，而是成為團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍人物之一，帶著中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備出征。他們僅用85天就建成了老撾第一家標(biāo)準(zhǔn)化軌枕生產(chǎn)企業(yè)——磨萬(wàn)構(gòu)件廠。

相對(duì)于原格爾木制枕場(chǎng)，磨萬(wàn)鐵路構(gòu)件廠的軌枕生產(chǎn)工藝已悄然提高。自動(dòng)化程度較高的混凝土拌和站、軌枕張拉放張?jiān)O(shè)備、軌枕蒸汽養(yǎng)護(hù)、自動(dòng)控制設(shè)備鋼筋、自動(dòng)加工設(shè)備等智能化工裝，讓過(guò)程質(zhì)量控制更為可靠。

趙明坤和團(tuán)隊(duì)開始在優(yōu)化工序工藝上尋找突破，他們的QC小組圍繞“提高軌枕生產(chǎn)效率”展開課題攻關(guān)。他們改進(jìn)脫模劑供應(yīng)方式，改造鋼模輥道傳動(dòng)減速機(jī)，加固處理活動(dòng)式的分板器掛絲板替換原有的固定式，從而降低工人勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，降低輥道運(yùn)行故障頻率，縮短工序流程時(shí)間。在老撾籍工人占比高達(dá)90%的情況下，高峰時(shí)期軌枕雙班日產(chǎn)量達(dá)到3000根，超出同時(shí)期國(guó)內(nèi)制枕廠日產(chǎn)量?！肮に嚫倪M(jìn)、檢測(cè)過(guò)硬是我們產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的兩個(gè)關(guān)鍵?！壁w明坤在QC小組工作總結(jié)時(shí)說(shuō)道。

中老鐵路的高效建設(shè)更得益于工序的優(yōu)化和自動(dòng)化、機(jī)械化水平的提高。飆升的軌枕產(chǎn)量讓“取消瑯勃拉邦建廠，由萬(wàn)象一個(gè)廠供應(yīng)老撾段全線軌枕”的方案成為可能。在中老鐵路建設(shè)的2年中，趙明坤和所在團(tuán)隊(duì)獲得集體、個(gè)人獎(jiǎng)項(xiàng)共計(jì)66項(xiàng)，他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“一帶一路”倡議的深刻內(nèi)涵，也將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)的美名傳至四海。

堅(jiān)守老撾續(xù)寫新篇章

中老鐵路剛剛開通，老撾經(jīng)營(yíng)承攬?jiān)賯飨灿崳境晒χ袠?biāo)中老鐵路磨萬(wàn)段瑯勃拉邦站、萬(wàn)榮站新建宿舍樓房建工程項(xiàng)目。這一次，趙明坤做了和當(dāng)年同樣的選擇，堅(jiān)守老撾。在施工中，為解決裝修材料跨國(guó)訂制、采購(gòu)難題，他根據(jù)施工節(jié)點(diǎn)提前列出物資清單，從國(guó)內(nèi)及時(shí)發(fā)貨，確保材料提前進(jìn)場(chǎng)。為解決勞動(dòng)力問題，他大力推進(jìn)人才“本土化”建設(shè)，共計(jì)培訓(xùn)使用老撾籍員工119人次，老撾籍用工比例高達(dá)95%，實(shí)現(xiàn)人力資源本土化。為確保主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，他每天晚上梳理當(dāng)前施工存在的困難及后續(xù)施工方案，及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，確保工程實(shí)體線型順直、表面光滑、聯(lián)結(jié)密實(shí)，主體混凝土一次成型。此外，他還積極組織開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，激發(fā)員工動(dòng)力，加快施工步伐。經(jīng)過(guò)7個(gè)月緊張施工，2023年5月20日，中老鐵路瑯勃拉邦站、萬(wàn)榮站新建公寓樓順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。

老撾官方媒體萬(wàn)象時(shí)報(bào)和老撾國(guó)家通訊社在2023年5月24日分別用英文和老撾語(yǔ)發(fā)文稱：“由中鐵十五局承建的中老鐵路瑯勃拉邦站、萬(wàn)榮站新建公寓樓項(xiàng)目在建設(shè)期間克服萬(wàn)難，順利完成施工任務(wù)，并大量聘用培訓(xùn)老撾籍員工，為中老鐵路高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障?！?/p>

光陰流轉(zhuǎn)的歲歲年年，鐵建人始終奮戰(zhàn)在“路”上，他們俯首丈量軌枕，把青春年華書寫在一條條康莊大道上。這也是趙明坤們倍感榮光的精彩人生。

趙明坤檢查公寓樓裝修質(zhì)量（許彥麗 攝）

【責(zé)任編輯：張晶】