8月27日，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著“昆侖號(hào)—Ⅱ型”運(yùn)架一體機(jī)將長(zhǎng)40.6米、寬12.6米、高3.25米，重930噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在南鷹莊特大橋橋臺(tái)——18號(hào)橋墩上，標(biāo)志著由鐵一院勘察設(shè)計(jì)、中國(guó)鐵建大橋局承建的上海至南京至合肥高鐵全線首榀箱梁成功架設(shè)，項(xiàng)目施工進(jìn)入全線架梁階段。

據(jù)鐵一院項(xiàng)目橋梁專冊(cè)王文東介紹：“由于40米標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支箱梁在鐵路工程領(lǐng)域應(yīng)用較少，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足。對(duì)此，橋隧院技術(shù)人員在設(shè)計(jì)階段充分論證橋梁下部結(jié)構(gòu)形式，多次比選橋墩樁基等多種方案的經(jīng)濟(jì)性和合理性，最終達(dá)到了較好的設(shè)計(jì)效果。該型箱梁在滬寧合高鐵（安徽段）進(jìn)行成規(guī)模應(yīng)用，將減少橋墩設(shè)計(jì)數(shù)量、降低建設(shè)成本和減少鐵路用地，同時(shí)為該標(biāo)準(zhǔn)梁型在設(shè)計(jì)及施工等方面積累寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和參考價(jià)值?！?/p>

架梁現(xiàn)場(chǎng)（張碧瑩 攝）

擔(dān)負(fù)此次架梁施工任務(wù)的1000噸級(jí)“昆侖號(hào)—Ⅱ型”復(fù)合式運(yùn)架一體機(jī)由中國(guó)鐵建大橋局參與研發(fā)設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)112米，有80個(gè)輪組，具備行走時(shí)自動(dòng)糾偏等功能。其智能化程度和安全系數(shù)高，可完成橋隧相連架梁、隧道內(nèi)架梁等多種特殊工況下的復(fù)雜施工任務(wù)，能夠滿足24米-40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)，是目前我國(guó)功能最全的高鐵箱梁提運(yùn)架利器。

新建滬寧合高鐵安徽段設(shè)有3個(gè)制梁場(chǎng)，肥東制梁場(chǎng)承擔(dān)其中517榀箱梁制、運(yùn)、架任務(wù)，含40米箱梁473榀，32米箱梁44榀。目前已預(yù)制箱梁49榀，預(yù)計(jì)于2024年6月完成全部箱梁預(yù)制，2024年8月完成全部箱梁架設(shè)。

為保障首榀箱梁安全順利架設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，提前召開專題施工會(huì)，認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底，優(yōu)化機(jī)具人力配置，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織，在組裝調(diào)試提梁機(jī)、運(yùn)架一體機(jī)等大型設(shè)備的基礎(chǔ)上，歷時(shí)2小時(shí)完成了支座安裝、提梁、運(yùn)梁、對(duì)位、出梁、落梁、調(diào)整、灌漿等整套工序，圓滿完成架設(shè)任務(wù)。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：金雨】