江西省鷹潭火車站鐵軌旁，立著一塊斑駁的零號水泥標(biāo)注碑，碑上標(biāo)志著一項(xiàng)奇跡工程的起點(diǎn)，對于國家而言，“它”有著極為特殊的含義。1955年，年輕的新中國百廢待興，福建前線國防建設(shè)急需修筑鐵路。這條北起江西鷹潭、南至福建廈門的鐵路——鷹廈鐵路，應(yīng)運(yùn)而生。

為了盡快修通這條鋼鐵巨龍，鐵道兵先后調(diào)集8個(gè)師和一個(gè)獨(dú)立橋梁團(tuán)加上閩贛兩省10余萬民兵投入施工，最終僅用20個(gè)月就“搶建”完成了這條原計(jì)劃3年建成的鐵路，然而在那個(gè)機(jī)具極度匱乏的年代，打通這條698公里、有著“山區(qū)鐵路”之稱的鐵路線，就算是原計(jì)劃的3年工期，對建設(shè)者而言也是極為困難的。

1956年12月9日，鷹廈鐵路最后一根鋼軌鋪設(shè)完畢；1957年4月12日，一列從鷹潭站開出的列車安全抵達(dá)終點(diǎn)站廈門，鷹廈鐵路提前一年多建成通車。這項(xiàng)偉大的工程結(jié)束了福建不通鐵路的歷史，徹底解決當(dāng)時(shí)福建“手無寸鐵”的現(xiàn)狀，對當(dāng)時(shí)加強(qiáng)福建國防、促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要作用。

在福建省的版圖上，武夷山脈、戴云山脈橫亙其中，那里層巒疊嶂、山高嶺峻、云深林茂，山地丘陵占全境面積的80%，素有“八山一水一分田”之稱。鷹廈線必須穿越巍峨的武夷山脈，這就要求必須開鑿一連串隧道，架設(shè)多座橋梁，其中的大、小禾山成了鐵道兵必須征服的“鬼門關(guān)”，其中大禾山隧道長達(dá)1460米，是鷹廈線上最長的一條隧道，這在當(dāng)時(shí)國內(nèi)也不多見，而擔(dān)任這項(xiàng)艱巨任務(wù)的部隊(duì)就是中鐵二十三局三公司的前身——鐵道兵第五師二十三團(tuán)。

大禾山隧道是二十三團(tuán)從朝鮮回國后修建的第一座隧道，也是鐵道兵參加國家社會主義鐵路建設(shè)中遇到的第一座長隧道。大禾山隧道難在哪？難在“設(shè)備落后”“隧道跨度長”“經(jīng)驗(yàn)不足”“巖石硬度高”……隧道內(nèi)多為15級以上的堅(jiān)硬花崗巖，石質(zhì)堅(jiān)硬且節(jié)理細(xì)密不一，開挖還時(shí)常遇到裂隙水，被稱為全線的“咽喉”工程。

施工初期，由于部隊(duì)缺乏隧道施工經(jīng)驗(yàn)，加之施工環(huán)境惡劣，開鑿工作十分困難。“揭”去武夷山的表皮，山體是清一色的花崗巖，他們用鋼釬、大錘鑿炮眼，扛著沉重的風(fēng)鉆機(jī)猛烈沖擊著堅(jiān)硬的巖石，鉆花鉆得直冒火星，但還是鉆不進(jìn)、炸不爛，進(jìn)度緩慢。

戰(zhàn)士們在打風(fēng)槍（蘭月有 供圖）

按照計(jì)劃，隧道的掘進(jìn)速度是日進(jìn)2.4米，但剛開始施工時(shí)，日進(jìn)度不到1米。二十三團(tuán)一連連長尹尚龍，這位原野戰(zhàn)軍的老炮手，為此寢食不安，連續(xù)幾天幾夜泡在工地上。他把炮眼圖掛在床頭，睡覺也都在琢磨爆破方法，達(dá)到了廢寢忘食的程度。

隧道內(nèi)，炸藥、雷管被送進(jìn)洞的前沿，清篩、抬筐、運(yùn)石，咳嗽聲此起彼伏，有的人雙肩被壓得紅腫出血，有的人眼睛被灰塵刺得生疼，缺乏送風(fēng)設(shè)備導(dǎo)致洞內(nèi)環(huán)境異常艱苦，有的人惡心嘔吐，有人暈倒掐人中、吃點(diǎn)藥，恢復(fù)過來又投入戰(zhàn)斗，所有人都在和時(shí)間賽跑。

當(dāng)時(shí)的掌子面因?yàn)闆]有合金鉆花、膠汁炸藥，堅(jiān)硬的花崗巖怎么都不愿作出“讓步”；冬季在荒山野嶺，因?yàn)闆]有熱水，下工后盡管一身泥漿，回去也洗不上澡；士兵晚上在山里站崗沒有大衣，因此常凍得感冒生病。當(dāng)時(shí)的鐵道兵司令員王震多次親往工地視察，和指戰(zhàn)員們一同研究改進(jìn)施工方法，進(jìn)洞打風(fēng)槍，大大鼓舞了部隊(duì)士氣。

王震對視察時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題作了改進(jìn)，增加了機(jī)械裝備，保證炸藥、鉆頭供應(yīng)；同時(shí)立即給隧道施工部隊(duì)提高伙食標(biāo)準(zhǔn)，每人每天補(bǔ)助2兩黃豆，風(fēng)槍手增加1個(gè)雞蛋、1兩奶粉；每個(gè)洞口都建立澡堂，使戰(zhàn)士下工后能洗上熱水澡；給在冬天寒冷的山區(qū)部隊(duì)每人發(fā)一件大衣，隧道部隊(duì)增發(fā)雨衣和棉工作服……

這些措施，改善了部隊(duì)的生產(chǎn)、生活條件，從而激發(fā)了指戰(zhàn)員們的勞動(dòng)熱情，進(jìn)度也隨之加快。1.7米、5米、6米、7.4米、8.4米、19米……戰(zhàn)士們憑著一顆顆頑強(qiáng)的決心、一股股堅(jiān)韌的毅力，不斷刷新著紀(jì)錄。尹尚龍所在的1連，被譽(yù)為尖刀連，創(chuàng)造了1天掘進(jìn)導(dǎo)坑19.5米新紀(jì)錄。隧道打通了，戰(zhàn)士們歡呼著互相擁抱。

“雙手磨出千層繭，汗水沖開萬重山?！憋L(fēng)鉆機(jī)發(fā)出狂烈的吼聲，爆破的巨響震撼著山谷，靠著鋼釬鑿、鐵錘夯、土箕運(yùn)，肩扛手抬的生產(chǎn)方式，以“山大沒有我們決心大，石堅(jiān)沒有我們意志堅(jiān)”的英雄氣概戰(zhàn)天斗地，克服石質(zhì)堅(jiān)硬、空氣稀薄、導(dǎo)坑狹窄等各種困難，大禾山在這群鐵道兵面前，一步一步讓開了路。

大禾山隧道（蘭月有 供圖）

最終經(jīng)過235個(gè)日與夜的奮戰(zhàn)，大禾山隧道于1956年2月順利貫通，這條1460米長的隧道硬是比計(jì)劃工期提前了118天鑿?fù)?，在隧道建設(shè)史上寫下了濃墨重彩的一筆，鐵道兵五師二十三團(tuán)一營一連也因此被鐵道兵黨委授予“大禾山隧道尖刀連”錦旗，工程竣工后，二十三團(tuán)被中央軍委授予“隧道攻堅(jiān)老虎團(tuán)”旗幟。據(jù)悉，該旗幟已被中國軍事博物館收藏。

“背上了那個(gè)行囊扛起那個(gè)槍，雄壯的那個(gè)隊(duì)伍浩浩蕩蕩，同志呀，你要問我們哪里去呀，我們要到祖國最需要的地方……”是啊，迎新活動(dòng)上我第一次聽到了這個(gè)旋律的畫面隱隱浮現(xiàn)，彼時(shí)似乎就已經(jīng)刻錄進(jìn)了腦海，我的外祖父也是一位老兵，小時(shí)候常和我說起他和戰(zhàn)友的事，每次談起部隊(duì)，他就能“高談闊論”，每當(dāng)想起鐵道兵，“我們要到祖國最需要的地方”就讓我剝離思緒，告訴自己，我也是這支鮮紅部隊(duì)的傳承人。

看著每年迎接新員工的活動(dòng)視頻，一股股朝氣蓬勃、充滿理想的新鮮血液加入“中國鐵建”大家庭，自豪感便油然而生。75載篳路藍(lán)縷，40年光輝歷程，“哪里的鐵路最難修，就派我們的鐵道兵……”偉人的殷殷囑托將由新時(shí)代鐵建青年接續(xù)，“鷹廈線上英雄創(chuàng)奇跡，移山填海美名萬代傳”的傳說將由新時(shí)代鐵建青年傳承，幾頁薄紙不足以寫下鐵道兵75年的光榮歷程，但“逢山鑿路，遇水架橋”的鐵道兵精神將在鐵建青年身上代代流傳。

【編輯：佳冰】