近日，由中國施工企業(yè)管理協(xié)會主辦的首屆工程建設(shè)企業(yè)數(shù)字化、工業(yè)化、綠色低碳施工工法大賽復(fù)賽及決賽在哈爾濱舉行。由鐵建投資投資、中國鐵建港航局珠海西部中心城區(qū)（A片區(qū)）項(xiàng)目部主持的科技成果《深水超厚淤泥層埋入式承臺無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰施工工法》在參賽的2866項(xiàng)工法中突出重圍，最終以總得分第5名的好成績榮獲特等獎。

據(jù)悉，此次大賽旨在加快推進(jìn)工程建設(shè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)數(shù)字化、工業(yè)化、綠色低碳技術(shù)在工程建設(shè)中的推廣應(yīng)用，加強(qiáng)工程建設(shè)工法的開發(fā)創(chuàng)新與交流推廣，促進(jìn)工程建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升工程安全質(zhì)量、綠色低碳和降本增效水平。

技術(shù)創(chuàng)新成果匯報(bào)（劉浩 攝）

《深水超厚淤泥層埋入式承臺無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰施工工法》基于珠海市雙湖路黃楊河大橋兩個主墩承臺按設(shè)計(jì)要求采用雙壁鋼圍堰法進(jìn)行施工的情況，建設(shè)者們考慮到承臺埋入流塑狀淤泥層內(nèi)水下封底混凝土施工難度大，且該工藝材料消耗多、工期長、效率低、材料回收利用難、對周邊環(huán)境還可能造成污染等問題，技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)圍繞中國鐵建港航局現(xiàn)有新型無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰施工技術(shù)在高樁承臺施工中大范圍的成功拓展和應(yīng)用，將該技術(shù)加以研究改進(jìn)，從而投入到軟土層埋入式承臺施工中。

“裝配式”鋼吊箱（劉浩 攝）

建設(shè)者們創(chuàng)新采用鋼吊箱便拆式連接技術(shù)、鋼混組合吊箱淤泥層內(nèi)下沉技術(shù)、預(yù)制底板與鋼護(hù)筒封堵技術(shù)、鋼吊箱下放智能系統(tǒng)技術(shù)等助力工程建設(shè)提質(zhì)增效。多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用后，組合吊箱整體性好，整體剛度大，能滿足施工需要；智能下放系統(tǒng)應(yīng)用良好，下放定位控制措施得當(dāng)；吊箱壁板與預(yù)制底板之間、鋼吊箱壁板與壁板之間、鋼吊箱預(yù)制底板與鋼護(hù)筒之間等各環(huán)節(jié)封堵止水效果良好；較傳統(tǒng)雙壁鋼圍堰施工工藝節(jié)省施工周期約21天；CIC鎖扣連接可100%拆除并周轉(zhuǎn)利用，踐行了“綠色施工”的環(huán)保理念。僅該項(xiàng)目兩主墩及一邊墩采用本鋼吊箱圍堰技術(shù)從材料、人工及機(jī)械方面對比傳統(tǒng)雙壁鋼圍堰節(jié)省費(fèi)用約1002萬元，經(jīng)濟(jì)效益良好。

已建成通車的珠海市雙湖路黃楊河大橋（劉浩 攝）

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此項(xiàng)技術(shù)研究已累計(jì)取得國家發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)，獲中國專利優(yōu)秀獎1項(xiàng)，省部級、行業(yè)協(xié)會和中國鐵建科技類獎項(xiàng)10余項(xiàng)，多篇成果論文在國內(nèi)核心期刊發(fā)表。此外，依托該技術(shù)研究形成了一套切實(shí)可行的施工工法，對類似工程施工具有重要借鑒意義，引發(fā)多家施工企業(yè)單位、業(yè)主等相關(guān)行政部門多次現(xiàn)場觀摩借鑒學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，社會效應(yīng)明顯。

【責(zé)任編輯：張晶】