6月16日，伴隨著地下連續(xù)墻成槽機(jī)的轟鳴聲響起，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)、中鐵十五局承建施工的上海市域鐵路嘉閔線豐茂路站主體結(jié)構(gòu)施工正式啟動(dòng)，標(biāo)志著目前國(guó)內(nèi)單體最長(zhǎng)地下車站進(jìn)入全面施工階段。

上海市域鐵路嘉閔線豐茂路站位于嘉定區(qū)澄瀏中路與豐茂路交叉口，為地下二層雙島四線車站，共設(shè)4個(gè)出入口、3組風(fēng)亭，車站總長(zhǎng)度為1286米，建筑面積為78110平方米，是目前中國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域單體最長(zhǎng)的地下車站，相當(dāng)于4個(gè)市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)車站長(zhǎng)度。同時(shí)，該站是嘉閔線馬東動(dòng)車運(yùn)用所與規(guī)劃寶嘉線的接軌站，未來(lái)也是寶山主城區(qū)、嘉定新城至虹橋樞紐快速客運(yùn)通道的重要站點(diǎn)。

“豐茂路站施工范圍內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，主要為淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土等軟弱地層，且地下水較豐富，在這種條件下進(jìn)行超長(zhǎng)異型深基坑施工是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人丁銀平介紹到。為此，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用深基坑變形自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、RJP墻縫止水和深層真空降水施工工藝，通過(guò)現(xiàn)代化工程管理模式和智能安全質(zhì)量管控平臺(tái)，依托物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)信息、BIM技術(shù)和揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)、綠色施工等一體化系統(tǒng)，打造智慧工地平臺(tái)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。他們通過(guò)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)采集、智能數(shù)據(jù)挖掘分析和智慧綜合預(yù)測(cè)，合理統(tǒng)籌施工進(jìn)程，最大程度確保施工安全和項(xiàng)目推進(jìn)。

據(jù)悉，上海市域鐵路嘉閔線全長(zhǎng)44.04公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)15座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。按照規(guī)劃，它是上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)中，重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長(zhǎng)三角”中的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動(dòng)西上海經(jīng)濟(jì)的新引擎。

車站地下連續(xù)墻成槽作業(yè)（楚雅楠 攝）

【編輯：金雨】