近日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵二十一局承建的西安地鐵8號線明光路站主體結構順利封頂，這是該項目三站兩區(qū)間工程最后一座封頂?shù)能囌荆瑯酥局擁椖寇囌局黧w結構全部完工。

參建人員合影（中鐵二十一局 供圖）

全長約50公里的西安地鐵8號線，是中國關中平原城市群大都市圈軌道交通線網中最為重要的骨干線路和換乘線路，也是西安地鐵線網規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線。該集團承建的明光路站位于鳳城二路與明光路交叉路口處，沿鳳城二路東西向布置，為地下兩層島式標準車站，長318米，寬度23.1米，基坑深21.2米，采用明挖、全鋪蓋、半鋪蓋法施工。

針對車流量大，交通繁忙，車站周邊主要為商業(yè)和住宅，人口密度大，房屋密集等問題，建設團隊通過合理組織施工，加大現(xiàn)場投入及協(xié)調力度，快速完成了前期綠化遷移、管線遷改及臨時道路交通導改工作，最大程度降低了地鐵建設對周邊道路交通、居民生活的影響。

該車站施工范圍內管線種類及數(shù)量多，涉及電力、通信、熱力、雨污水管線等。為此，參建人員制定專項施工方案，多次開展應急演練，施工全程安排專人對承壓熱力管道進行有效保護和適時監(jiān)測，項目班子現(xiàn)場跟班盯控作業(yè)，確保了作業(yè)人員及運營管線的安全可控。

澆筑最后一塊頂板（中鐵二十一局 供圖）

在主體結構施工階段，面對車站地質復雜，降水難度大，施工場地狹小、土方外運受限、環(huán)保要求高等諸多困難，他們嚴格按照方案及相關技術規(guī)范要求，采取分層、分段、放坡開挖，真空及管井降水，動態(tài)化調整施工工序等舉措，確保了深基坑作業(yè)安全。此外，還通過優(yōu)化施工組織設計、加大勞動力和機械設備投入、節(jié)假日期間不停工等形式，實現(xiàn)車站主體按期封頂目標。

據(jù)悉，西安地鐵8號線建成后，將在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，串聯(lián)起多個居住與商貿區(qū)，對于緩解西安市中心城區(qū)交通擁堵，促進城市發(fā)展具有重大意義。

【編輯：邵南】